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■空運站內有31台貨物升降機和18台升降轉載車，又有超過2,400個貯存位置，有助集裝箱快速移動。劉國權 攝
香港文匯報訊（記者 陳廣盛）耗資59億元興建的國泰航空貨運站於2013年開始運作，協助香港國際機場於2014年創下438萬公噸貨運量的紀錄新高。工程師學會會長張志剛昨日表示，貨運站糅合了創新設計並廣泛應用先進科技系統，包括全自動的物料處理系統，並結合適時操作營運概念、資訊主導的運作及提升處理轉口貨物的能力，可處理多達260萬公噸貨運。國泰航空服務行政總裁高繼維稱，貨運站目前共有7家航空公司客戶，包括國泰系3間公司，以及今年1月才簽約的台灣長榮航空，去年使用量約55%，冀年內能繼續吸納新客。
國泰航空貨運站樓高7層，貨運站內採用全自動的物料處理系統，又裝置了無間斷電力供應裝置及特別設計的系統邏輯，可確保系統99.9%的可靠性，並在任何情況下也能保持運作。貨運處理方面，貨運站分為3個系統，包括航空貨箱處理系統、散貨箱處理系統及轉口貨物處理系統。
連接驗貨大堂 3小時處理轉口貨
航空貨箱處理方面，貨運站內有31台貨物升降機和18台升降轉載車，又有超過2,400個貯存位置，有助集裝箱快速移動；散貨箱處理系統則提供4,200個散貨貯存位置，系統更連接香港海關的驗貨大堂，方便政府檢查貨物；而在貨運站的地下，設置了專為快速處理轉口貨物的區域，令處理轉口貨物的速度由一般的8小時縮短至5小時，特快更可在3小時完成轉口程序。
為了進一步加快貨運處理速度，貨運站於本月開始會與港大合作，試驗自動化貨箱檢查系統，以多部數碼相機拍攝貨物的不同角度，並在電腦系統造出3D立體模式，用電腦測試貨物的體積能否進入飛機。高繼維稱，自動化系統較傳統的人手及量度架方式有更高的準確率，希望可藉此減低人為的失誤。另外，貨運站亦十分注重環保，由本月開始使用太陽能登機梯，予貨機的機組人員登機。
機場勞工短缺向來是一大問題，高繼維指貨站透過外判商大量聘請兼職員工或女性員工，人手尚算充足。目前，貨站內1,800名員工當中，約40%為女性，不少更屬家庭主婦。
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