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香港文匯報訊（記者 文森）交諮會昨日聽取政府簡介與城巴及新大嶼山巴士商議新專營權最新情況。交諮會指，兩間專營公司自2008年以來未曾加價，但未來5年仍願意繼續投資約7.7億元更換車隊，現時與政府商議進展良好。交諮會又同意政府所指，現階段引入的士燃料附加費機制並不可取，燃料價格變動引致成本變化應按現行調整機制處理。政府今年稍後將研究的士角色及定位，料研究需時兩年完成。
城巴及新大嶼山巴士現有專營權將分別於2016年及2017年屆滿，交諮會昨日聽取政府簡介與兩間巴士公司商議為期10年的新專營權最新情況。主席郭琳廣會後表示，兩間專營公司自2008年以來未曾加價，並在現行專營權期間，按乘客回饋安排撥出合共約1.79億元票價優惠，政府知悉兩間專營公司願意繼續投資經營巴士服務，包括在未來5年，投資約7.7億元更換車隊，現時商議進展良好。
郭琳廣續指，兩間專營公司同意，全面採納在2013年展開的3個專營權下，新增的專營權條款及相關服務設施承諾，並會進一步在乘客資訊、政府規管及票價優惠上，引入新增專營權條款及就推行具體措施作出承諾。有關承諾包括分階段引入實時巴士資訊系統，及更多票價優惠，交諮會會適時向行政長官會同行政會議就新專營權事宜作出建議。
研的士定位料需時兩年
交諮會亦同時聽取政府匯報《公共交通策略研究》下有關的士燃料附加費專題研究的結果，郭琳廣指政府現時處理收費調整申請時，已全面考慮各項因素，整體而言行之有效。交諮會亦同意政府所指，認為引入的士燃料附加費機制並不可取，由燃料價格變動引致的成本變化，應繼續按現行調整機制處理。
郭琳廣稱，政府下一步將研究的士角色及定位，研究議題包括在顧及對其他公共交通服務的影響下，探討推出新的士服務種類是否可行及可取，有關研究將於今年稍後展開，預計大約需時兩年完成。
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