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■政府昨全面公開南丫海難調查完整報告。 資料圖片
政府公開南丫海難完整報告 海泰號船長負主要責任
三年前發生的南丫海難造成39人罹難，惟當年負責審批圖則及發牌的海事處至今無人負上刑責，死者家屬昨晚與律政司司長袁國強會面了解調查進度。死者家屬古太會後表示，律政司與其外聘資深大律師均承認海事處職員在事件上有錯，但由於未有足夠證據，無法對其他海事處公職人員作出刑事檢控。同時，政府昨日公開南丫海難事故調查委員會報告，披露有委員認為海泰號船長黎細明要為撞船事件負上主要責任，又批評其航海技術水平低得可憐。 ■記者 翁麗娜
死者家屬古太昨晚引述律政司及律師指，參考過多分報告後，認為沒有足夠證據起訴海事處職員。她批評，海事處職員一向在發牌及審批圖則上無嚴格遵守指引，「從來不會筆錄，僅靠口述」因而沒有留下實證，反成脫罪理由。
她希望警方呼籲社會人士提供更多資料，或考慮透過懸紅，以尋找更多證據。一直協助家屬的律師指涉事的海事處人員驗船多年，經驗豐富，卻在檢驗船隻時沒有做足「要做的事」，可以就此指出負責人員魯莽。
袁國強：訴訟無時限 新證據會再審視
袁國強會後表示，政府外聘的資深大律師看過所有相關資料後，同意刑事檢控科的結論，雖然認為事件存在問題，但不幸地最終因找不到足夠證據，所以不能作進一步檢控工作，不過袁國強強調，這方面的訴訟沒有時限，若有新證據出現，律政司會再審視。
袁國強又指，涉及船公司的調查，律政司仍然與警方跟進，由於仍在調查，現時不便披露詳情。對於運輸及房屋局的報告建議向13人開展紀律程序，由於兩人已牽涉刑事程序，暫時擱置紀律聆訊外，有一人的紀律聆訊已正式展開，其餘10人，律政司亦應公務員事務局要求，提供法律意見。
批黎細明航海技術水平低得可憐
另外，南丫海難的事故調查委員會報告提到，委員會認為海泰號船長黎細明要為撞船事件負上主要責任，指他無保持適當瞭望、正確使用雷達、以安全航速行駛、亦無採取避碰行動等。
委員會認為，黎細明沒有正確使用船上雷達，不接納他指自己一時大意，未能在雷達上發覺到南丫四號的說法，指他在兩三個船位的距離時，才以肉眼發現南丫四號，在瞭望方面犯了嚴重錯失，航海技術水平低得可憐。
南丫四無人有正式雷達操作資格
至於南丫四號船長周志偉，委員會認為他無使用或無正確使用船上雷達，亦無保持適當瞭望等。委員會指，周志偉駕船只靠目視，不接納他之前表示直到撞船時，無看過雷達畫面，之後又指自己初次在雷達上看到海泰號是在距離一海里之處的說法。
委員會認為，海事處無規定南丫四號配置雷達，做法奇怪，而船上無人具備正式的雷達操作員資格，情況極不理想，又批評港燈海事主任在處理船員有關雷達設備訓練要求的態度，加上只提供英文版本的雷達手冊，須予以嚴厲批評。
海難家屬早前查閱報告時，部分內容被遮蓋，政府昨晚宣佈考慮法律意見後，決定全面公開事故報告。袁國強解釋，委員會在前年4月向行政長官提交報告，當時涉及事故的兩名船長被落案控告誤殺罪名，政府為免影響刑事司法程序，經諮詢法律意見後，決定將報告中涉及兩名船長責任問題的相關內容遮蓋。
由於有可能受影響的相關刑事司法程序已完成，政府考慮法律意見後，決定將整份報告公開。
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