黃海振 資深評論員
美國「西部快線」以荒唐理由單方面終止與「中國鐵路國際」簽訂的協議，擅自叫停中國在美國投資的高鐵項目。「西部快線」這麼做，既顯示美國人無視合約的霸權行徑，也說明該公司極端不負責任，同時折射出美國為什麼修不成高鐵的原因。美國總是以正義、自由與民主標榜自己，扮演教導別人遵守合約的角色，事實上卻是「橫行世界」的霸主。奧巴馬曾指着自己的太陽穴稱，13條美國高鐵、比中國的「四橫四縱」還要多，已經規劃完成；並拍着胸膛誇下海口，80%美國人很快就可以乘搭高鐵出行。
2009年4月16日，就任不久的奧巴馬以「我能」、「改變」為開場白，發表電視直播演說，聲稱上世紀50年代，艾森豪威爾總統開始州際高速公路工程，今天他將領軍建設「美國高鐵」，聲稱這是上世紀50年代以來的最宏大計劃。到2011年，也就是「奧巴馬高鐵」支票開出後兩年，奧巴馬再次吹噓、忽悠，「在很短時間內，閃亮的子彈頭列車將以320公里的時速，在美國城市間疾馳」。時至今日，奥巴馬在白宮的日子進入倒計時，但「美國高鐵」一寸都未修成，「奧巴馬高鐵」也就成為本世紀最大張「空頭支票」。
曾經被視作為標誌性項目
美國《時代周刊》發表評論稱，奧巴馬描繪的「美國高鐵」至今已經成為最大的「國際笑話」；夢想之所以無法成為現實，「一切都是因為美國的民主政治」。《紐約時報》更披露，「美國高鐵」是奧巴馬想作為任內的標誌性運輸項目，但直到今天，在他即將跨出白宮之際，仍毫無進展。芝加哥大學學者分析認為，「美國高鐵」是幻想，在一個「分裂的政府」時代，奧巴馬只能是一個「空頭支票手」。事實證明， 「從伊拉克撤軍」、「建設無核世界」都是空頭支票，奧巴馬已經成為名符其實的「空票王」。
美國人羨慕並需要高鐵，當中國人在旅遊、出差、開展商務和上學方便乘搭時速350公里的中國高鐵時，美國民眾只能「捂緊」在心底的「奧巴馬支票」、伸長脖子呆看中國奔馳的高速列車。中國高鐵里程已經達到2萬公里，並以較快的速度在神州大地延伸。按照北京的計劃，再過5年，中國高鐵的總里程數將達到3萬公里。華盛頓對中國高鐵缺少讚賞、交流、學習，也不檢討自己的制度和失誤，而是妒嫉、眼紅和唱衰，甚至上演「撕毀中國高鐵合同」鬧劇，到頭來也只好頻頻開空頭支票了。
撕毀合約喪失基本誠信
信守合約是國際貿易、投資和各種政治、軍事、經濟合作的基本規則；一個人、一個公司、乃至一個國家拋開這個基本規則，隨意解除合約，甚至不負責任地憑空開出空頭支票，都將是搬起石頭打自己的腳。華盛頓經常用霸權思維考慮問題，拋開聯合國基本原則，隨意入侵伊拉克和阿富汗，既讓相關國家人民承受巨大災難，也使美國自己的財政、經濟陷入泥潭。得道多助、失道寡助，今天美國雖然仍是世界第一強國，可以到處欺負別國，明天就可能因為失去起碼的誠信而不齒於世界之林。
美國單方面終止中國在美國的高鐵投資項目主要原因有兩個：一是經濟上的貿易保護，再一個是政治需要。美國近期高調介入南海，受到中國的抵制，企圖用撕毀「高鐵合約」、限制華為公司產品等措施來威脅中國放棄領土主權。美國對中國是這樣，對德國也是這樣，一方面對自己出口的汽車毛病百出視若無睹，另一方面則對德國大眾汽車的毛病施以187億美元罰款。美國布魯金斯學會高級研究員普恩茨認為，美國「高鐵夢」面臨嚴峻的政治、經濟障礙，政府應吸取教訓，務實排除障礙，建出高鐵，才能重拾民眾信心。
