■深圳地鐵7、9號線昨日正式「三權移交」，標誌正式由建設階段轉向運營籌備階段。 記者古寧 攝兩新線運營籌備提前 港人北上換乘選擇多
香港文匯報訊（記者 古寧 深圳報道）連接皇崗口岸和文錦渡口岸的深圳地鐵7號線和9號線，有望由年底提前到10月底開通。昨日，上述兩新線完成工程初驗和竣工驗收後正式「三權移交」（調度指揮權、屬地管理權和設備使用權），標誌着兩新線正式由建設階段轉向運營籌備階段。今後港人北上，不但可在羅湖口岸和福田口岸換乘深圳地鐵，還可選皇崗口岸和文錦渡口岸，令出行更便捷、選擇更多。
深圳地鐵7號線自南山區麗水站至羅湖區太安站，線路全長約30.2公里。全線共設28座地下站，其中11座為換乘站，並設皇崗口岸站。深圳地鐵9號線自南山區紅樹灣南站至羅湖區文錦站。線路全長為25.38公里，共設22座地下車，其中9座為換乘站。該線路終點站為文錦，就在文錦口岸對面。
未來東達大小梅沙 西至前海
業界人士指，深圳地鐵7、9號線加強了對深圳中心城區的軌道覆蓋，將進一步為城市空間結構的形成提供基礎保障。而對於港深兩地來說，則是在增加了兩個口岸接駁深圳地鐵，更便利了北上。
即將開通的兩條新線同樣連接深圳南山、福田和羅湖三區，9號線對梅林片區的交通擁堵將有所緩解，文錦站還可換乘未來的8號線，快速到達東部大小梅沙等片區。7號線經過多個商業區，可與深圳1、2、3、4、5、9、11、14、15號線等9條軌道交通交叉換乘。9號線西延線也正在建設中，將於2019年年底開通，將連接至前海，設10座車站。
將開展設備設施實際操作培訓
深圳地鐵表示，地鐵7、9號線自2012年開工建設以來，以實現「開通試運營」為總目標，各項工作穩步推進。2012年前期和主體施工單位先後進場開工，2013主體工程全面鋪開，2014年部分車站封頂、部分區間貫通，2015年實現全線洞通、軌通，並全面啟動站後工程施工，2016年全線實現電通，並全面進行聯調聯試，先後開展冷滑、熱滑、試運行工作，完成了一個又一個重要節點。 「三權移交」後，深圳地鐵將配合開展試運行，並積極開展設備設施實際操作培訓，按計劃完成133次演練，確保7、9號線在開通試運營時能為民眾提供高水平的客運服務。