■佘雋知指，Uber與的士兩者可以共存。 劉國權 攝國策支持共享經濟 惟港發展屢受挑戰
香港文匯報訊（記者 莊程敏）今年的全國兩會，共享經濟不僅是兩會代表委員熱議的話題，更再度寫入今年的政府工作報告中，港區代表委員也紛紛網約叫車及試騎共享單車。對比共享經濟在內地的迅速發展及受到重視，進軍香港兩年多的叫車手機應用程式（App）公司Uber（優步），近日卻受到嚴重挑戰。Uber香港區總經理佘雋知昨接受本報訪問時表示，案件對公司的營運沒有太大影響，將會繼續向政府爭取修例，對在香港發展共享經濟仍抱有信心。
香港法院上周五裁定5名Uber司機就「駕駛汽車以作出租或取酬用途」及「沒有第三者保險而在道路使用車輛」兩項罪名成立，每人罰款1萬元及停牌1年，停牌令會暫緩至上訴結束後生效。佘雋知昨接受本報訪問時表示，Uber很大機會會就案件上訴，上訴期間司機可獲暫緩停牌，公司亦會對司機提供法律支援，相信事件對營運沒有太大影響，將會繼續向政府爭取修例。
創科發展輸大中華區
創新很多時需要破舊立新，對於連續23年被評為世界最自由經濟體的香港，Uber在香港的遭遇顯得特別刺眼。佘雋知認為，香港在對創新科技的發展配合方面，遠較大中華地區走得慢。他指出，法院是次判決沿用的是40年前的法例，在科技發達的今天明顯已不合時宜。
今年兩會中，李克強總理在政府工作報告中提到「支持和引導分享經濟發展，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活」。國家資訊中心預計，未來5年內地共享經濟年均增長速度在40%左右，到2020年市場規模佔GDP比重將達10%以上。新加坡政府亦提出就「共乘」發牌等，對比新加坡及內地政府對共享經濟的重視，他覺得香港政府則無動於衷。
港人對Uber需求倍增
佘雋知續指，不少國家及地區已正面規管「汽車共乘」，希望香港政府能夠多些與Uber溝通，並就「共乘」進行相關條例修改的商討。他表示，Uber其實相當願意接受規管，以美加為例，當地政府會設立「網路車牌」，定立一些特定條件讓公司遵守，如為司機進行背景審查、車齡限制等。
佘雋知表示，Uber自2014年在港推出至今，全港有超過100萬乘客坐過Uber，超過1萬個司機成功於Uber平台上接載過客人。對比推出初期只有10個司機，發展可謂相當迅速。香港人對Uber的確有需求，2016年每月的單量較2015年以倍數增加。他補充，曾有統計指在繁忙時間中環共有300架Uber車。
Uber較傳統的士靈活
同時，Uber X最高可較普通的士便宜約10%至20%。除價錢上有吸引力，公司對司機的管理亦採取中央化的管理，每個乘客均會為司機評分，亦有即時的顧客查詢服務。如對該車程不滿意，亦有機會獲得即時豁免該程車費。Uber接受信用卡繳付車資，亦可透過App查詢乘客GPS定位，這些皆是較傳統的士優勝的地方。
對司機而言，Uber較傳統的士靈活得多，因前者可選擇何時上線服務，可隨時休息放假，但後者休息的話則要蝕車租。目前有八成的Uber司機是兼職。對於有批評指部分Uber司機「唔識路」，他回應指，的確有兼職司機或會因為不常載客不太熟路，不過相信會隨着經驗及科技改進如GPS功能等有所改善。
連同佘雋知在內，Uber初時只有3位員工，目前已擴展至約100名員工。目前有超過一半員工從事數據分析工作，如分析實時交通路況，乘客叫車多寡，去制定更好的公司服務政策等。由於可以分析大數據，可以更有效率幫助乘客叫車。「在2014年時乘客候車的平均時間約10分鐘，直至現時已縮短至5分鐘。」