香港文匯報訊 綜合報道，民航專家表示，C919首飛成功僅僅意味着「在萬里長征中向前邁進一步」，真正實現與波音、空客同台競爭仍需時間和努力，但中國航空產業將會因此而步入升級期。
至少兩年後方量產
民航專家林智傑表示，C919成功完成首飛後，國產大飛機運行的經濟性以及安全性等還需要市場進一步檢驗。C919副總設計師傅國華也表示，C919將一共建造6架試飛飛機，分別承擔不同的測試任務以加快研製進度。而所需耗費的取證時間至少需要2至3年時間，之後才能量產。
在正式交付之前，C919還需要解決美國聯邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）的適航證問題。
與兩對手仍存差距
「C919極有可能打破國際市場此前由空客、波音『兩強壟斷』而形成『ABC三足鼎立』（A：Airbus空客，B：Boeing波音，C：Comac）的局面」成為此前媒體報道中的某種共識。民航專家綦琦對此回應稱，「目前談打破波音、空客的壟斷格局還為時過早。從座位數、性能、迭代數等指標考量，C919目前階段更應該對標的是龐巴迪的CS300和巴航工業的E190，而不是波音B737和空客A320。我們應該給大飛機更寬容的時間，而不是指望它跨越式發展。」
林智傑也表示，雖然C919對中國航空製造業來說是一個巨大的突破，但相對於波音、空客來說，C919在性能、可靠性和市場競爭力還存在一定差距，可能要經過幾代飛機的努力，才能真正和波音、空客站到同一個競爭平台。
形成五大產業集群
然而伴隨着C919的首飛，中國航空產業將以此為開端邁入升級期，將有望形成華東、東北、西北、西南、中部五大航空產業集群。