朱銘泉 港區全國政協委員 香港山東各級政協委員聯誼會會長
香港高鐵實施「一地兩檢」是一項便民利港的安排，出發點是為了促進香港與內地的融合發展，鞏固香港的優勢，內地絕不會、也不可能利用「一地兩檢」搶佔香港的司法管轄權，把「一國兩制」撕開裂口。新加坡和馬來西亞已就未來的高鐵達成「一地兩檢」安排，雙方協商時，均以便利兩國民眾為重點，而非糾纏於越權執法而自設障礙。在「一國兩制」下，香港更應以理性、發展態度看待和討論「一地兩檢」，消除歧見，尋求共識。若借「一地兩檢」人為製造對立、對抗，陷香港於「泛政治化」的漩渦，令高鐵不能發揮最大效益，香港難免落後於競爭對手，進一步自我邊緣化，相信絕大多數市民都不希望見到這種不堪的局面。
「一地兩檢」在世界許多國家之間早已實施多年，落實「一地兩檢」的目的只是為了方便通關，提高效率，實施「一地兩檢」的國家，雙方在協商時，考慮的是如何便利旅客，盡最大努力促成合作，不會放大法律和權利的分歧和爭議，增加落實「一地兩檢」的困難。
香港高鐵「一地兩檢」引發爭議，有人甚至以反對「割地削權」為由，抗拒「一地兩檢」。香港經常以新加坡作為參照對象，無獨有偶，新加坡與馬來西亞的跨境高鐵將於2024年落成，也採用「一地兩檢」安排，旅客可在新加坡的兀蘭（Woodlands）火車站，同時完成星馬兩國的海關檢查手續。新加坡的輿論並沒有質疑「一地兩檢」「割地削權」，馬來西亞的官員也表示，為方便兩地市民往來，簡化過關程序，兩國計劃建設的鐵路項目，採用「一地兩檢」方式，雙方研究中沒有提出越權執法等問題，均以便利兩國市民為前提`。
「一地兩檢」以便民為前提
星馬作為兩個獨立主權國家，尚能求同存異，達成共識，落實「一地兩檢」政策，香港和內地同屬「一國」，更不應存在不可逾越的障礙。香港有人誇大所謂法律、制度的分歧，把「一地兩檢」形容為「侵犯兩制」的政治議題，寧願畫地為牢，也要抗拒「一地兩檢」，這不是逆世界發展的潮流而行嗎？
香港高鐵實施「一地兩檢」，嚴格按照基本法和本港法律辦事，專門在西九高鐵站設置「內地口岸區」，實施內地的法律，內地人員執法範圍有明確限制，就是依法辦事、保障港人權利的體現。西九龍總站內的「內地口岸區」是密閉式管理，不能隨便進出，乘客需經過售票大堂、驗票閘口及「香港口岸區」方可進入，而兩個口岸區之間有明顯標示。所謂「港人誤墮內地法網」、「公安拉人上大陸」根本不可能出現，完全是無稽之談，危言聳聽。
其實，在香港境內的特殊地方行使非香港的法律，並不是什麼新鮮事物。所有位於香港的外國領事館，雖然都興建於香港的土地上，但領事館所屬範圍皆行使該國法律，即使領事館內有罪案發生，香港警方也無權執法。在「一地兩檢」的問題上，高鐵西九總站部分範圍將劃為「內地口岸區」，執行內地法律及不受香港管轄，情況如同目前領事館的安排，沒有理由受到質疑。本港有人罔顧事實，散播「公安跨境執法」的言論，目的也是為了誤導公眾，製造對「一地兩檢」的恐慌情緒。
政治化「一地兩檢」 阻礙香港發展
實施「一地兩檢」才能發揮高鐵的最大經濟效益和社會效益，有利加強香港與內地的合作，特別是更緊密地融入粵港澳大灣區，無論港人生活、就業、創業以及香港的更好發展都迎來更大機遇。如果因為「一地兩檢」被政治化，高鐵無法順利通車，對於香港將是巨大損失。
國家主席習近平視察香港時強調，香港是一個多元社會，對一些具體問題存在不同意見甚至重大分歧並不奇怪，但如果陷入「泛政治化」的漩渦，人為製造對立、對抗，那就不僅於事無補，而且會嚴重阻礙經濟社會發展。只有凡事都着眼大局，理性溝通，凝聚共識，才能逐步解決問題。習主席的告誡是對香港前瞻性、針對性的指引。
在「一地兩檢」討論上，本港社會有不同意見、重大分歧很正常，但應以香港整體利益的大局為重，理性溝通，為達成共識而努力，這才是解決問題的根本途徑，才能避免阻礙發展。相信廣大市民定能按照習主席的指引，支持「一地兩檢」，確保高鐵如期通車，讓香港搭上國家發展的快車。