■中環摩天輪位於香港中環海濱長廊上，約20層樓高，2014年12月5日啟用。資料圖片陳東岳 香港專業人士協會常務副主席及註冊專業測量師（產業測量）
中環海濱摩天輪硬件的轉讓風波，終於在各方的斡旋下獲得完滿解決，新舊營辦商達成共識，現有摩天輪設施得以保留，待新營運商落實細節後，香港市民和旅客很快又可以乘摩天輪從高位享受維港漂亮景色的樂趣。調解成功為香港挽回不少面子，既然今次社會各界甚至旅客均表達對於中環海濱摩天輪的鍾愛，何不趁機會檢討是否把摩天輪定為永久設施，中環海濱的周邊土地以摩天輪為重心作出配套規劃，把該地域打造成國際旅遊景點及相關設施群。但無論如何，假如將來仍維持以短期租約方式批租，今次事件表明了批租條款中關於新舊營運者之間，摩天輪硬件的交接安排還是有很大改善空間。
無縫交接續營運達至多贏
傳媒報道摩天輪新營辦商 TECL和舊營辦商Swiss AEX，聯同摩天輪荷蘭製造商Dutch Wheels達成協議，三方成功簽署轉讓合約，並表示這符合香港社會和旅遊業的最佳利益。TECL向Swiss AEX購入摩天輪地基，同時向製造商Dutch Wheels購買摩天輪。能夠促成談判在拆卸死線前，避免香港有可能面對兩年多等待新摩天輪落成的空窗期，有賴蘭桂坊主席盛智文的積極斡旋。正如他說，能夠趕及「死線」前夕促成各方共識是雙贏，港人更是最大的贏家，因倘若舊營運商花6星期拆摩天輪，新營辦商接手後要再用2年重建，有損香港形象。
料仍會出現摩天輪空窗期
中環摩天輪事件，或許當年原本摩天輪這個用途所佔用地的定位為短期性質，所以以短期租約方式招標批租，但摩天輪在運作幾年後，漸漸成為廣受市民及旅客歡迎的地標式設施，今次原租約約滿招標，由新營辦商奪得新租約，在摩天輪的地基和整個金屬結構硬件的新舊交接如果不能達成協議，香港美麗的維多利亞港兼享負盛名的東方之珠將要面對無摩天輪的兩年多空窗期，雖然事件至今可畫上完美句號，新營辦商可基本上無縫交接繼續讓現有摩天輪運作，但將來新租約期滿又如何？今次事件又重演。假如下次沒有今次幸運，香港將來仍有機會面對摩天輪空窗期。
既然中環海濱摩天輪廣受歡迎，是否可以研究進一步把它確立成為永久海濱地標設施？從網上資料所得，中外很多城市都以摩天輪作當地標誌性設施。最早的摩天輪由美國人喬治·法利士（George W Ferris）在1893年為芝加哥的哥倫布紀念博覽會設計，目的是與巴黎在1889年博覽會建造的巴黎鐵塔一較高下。該摩天輪重2,200噸，可乘坐2,160人，高度相等於26層樓。
中外很多城市作標誌性設施
在英國， 曾經位列世界上最巨大摩天輪之首多年、坐落於泰晤士河畔的名為英航倫敦眼（BA London Eye）、總高度達135公尺的摩天輪，是同類觀景摩天輪設計之先驅。在新加坡位於商業中心區濱海灣、總高達165公尺的新加坡摩天觀景輪（Singapore Flyer)，遊客在摩天輪上可以360度觀景，飽覽45公里遠的景色。在美國，位於拉斯維加斯賭場大道名為「豪客」及高達167.64米的摩天輪於2014年正式開放，可俯瞰整個拉斯維加斯。
中國各大城市的地標式摩天輪亦為數不少，比如上海、蘇州、杭州、南昌、常州、南京、天津等城市均有，當中在天津市永樂橋上的摩天輪是目前世界上唯一的橋上摩天輪，更以「天津之眼」之名享受美譽，與海河全線開發後的優美景觀交相輝映，成為天津的一大標誌性景觀。如讀者有興趣，可到百度網、北方網、中國新聞網及相關網站瀏覽關於更多摩天輪的資訊。
藉此機遇為香港創造好去處
香港作為國際城市，旅遊業是本港重要經濟板塊之一，何不藉着今次機遇，把中環海濱摩天輪確立為類似「倫敦眼」和「天津之眼」的「香港之眼」永久地標設施，並將摩天輪周邊用地及交通配套規劃成新的旅遊、文娛、演藝等地域，為香港創造新的地標好去處，成為市民及訪港旅客必遊消費熱點。■題為編者所擬。本版文章，為作者之個人意見，不代表本報立場。