■佛山南海區已啟動「全球創客新都市」建設，圖為金融高新區。 資料圖片張宏業 特許測計師、中國房地產估價師
粵港澳大灣區時代迫在眉睫！香港和澳門融入大灣區是必須的，更是雙方共贏的。
上周內，筆者「馬不停蹄」參加二項粵港澳大灣區考察和研討活動。周初，我參加港區省級政協委員聯誼會主辦的粵港澳大灣區考察團，二天內走遍廣州、佛山和珠海，親身感受大灣區經濟活力。周四晚，應教育中心團體邀請，港鐵公司馬時亨主席主講「高鐵與香港」，對香港高鐵建造情況、未來的「一地兩檢」安排、高鐵的經濟效益及將來軌道經濟發展，進行簡易具體分析，讓學生和市民充分了解香港高鐵發展。社會上下應該理性分析高鐵的「一地兩檢」安排，不單只是拘泥於政治爭拗，將香港社會排斥於未來軌道經濟效益門外。
三地一小時生活圈不再是夢想
如果明年香港高鐵可以順利以「一地兩檢」方式開通，乘客只需花上48分鐘從香港高鐵站直達廣州南站，再轉乘廣佛城際火車，再用附加約20分鐘便可輕鬆地到達佛山西站，香港/廣州/佛山一小時生活圈便可強勢登場，三座城市進入同城化時代不再是夢想了。
香港、廣州和佛山的2016年地區生產總值（GDP）分別是2.21萬億元（人民幣，下同，約2.49萬億港元）、1.95萬億元和0.86萬億元，五年年均增長約是5.2%、9.4%及8.5%，可見香港仍是處於領先地位，但是雙方差距正在迅速收緊中。2016年廣佛兩市GDP總量高達2.81萬億元，基本上已超過香港地區。
佛山市力拓廣東金融高新區
從2009年開始，佛山市政府正式啟動廣佛同城化的部署，並且逐漸找出所謂「深廣的錯位發展」，七年間讓經濟得到持續發展，一舉進行多項龐大基礎建設如佛山西站、廣佛城際鐵路、廣佛的多條高速公路和多項基建融入廣州南沙港和新白雲機場網絡中。近年，佛山市政府着力打造廣東金融高新技術服務區、中德工業服務區、中歐服務中心及廣東(潭洲)國際會展中心。
廣東金融高新區已定位為「金融後援基地」及「產業金融中心」，區內交通優勢明顯、電力保障完善、基礎設施齊全，已吸引中國人民銀行電子結算中心、友邦金融中心、畢馬威全球共享中心等340家金融機構企業落戶，涵蓋銀行、保險、證券、服務外包、私募創投、融資租賃、互聯網金融等金融業態，吸納了5萬名金融白領人才創業就業，部分更是天天往返廣佛的。未來，他們更朝向電子商務、互聯網金融、雙創企業等等行業前進。
值得一提是，廣東（潭洲）國際會展中心項目定位為華南地區集專業性產業交易、新科技成果交流、機器人技術研究和訓練、展示、論壇、商務洽談為一體的大型國際會展綜合體。會展主題是新型、高端工業產品、並且引入德國漢諾威展覽公司的會展文化理念，將中國的「量」和德國的「質」充分地結合起來。
本地對工業展覽發展流於滯後
香港素來以國際金融中心和亞洲區會展中心自居，但是近年已出現增長放緩勢頭，尤其是互聯網金融、電子商務、綠色金融、雙創融資、金融後勤服務業更是比內地落後。香港現代金融發展主是受制於市場規模細、成本高昂、人才流失、思維守舊等負面因素，香港/佛山/廣州可以共同研究如何錯位發展。香港會展業起步較早，發展基礎雄厚，但是只偏重金融、消費、零售、教育種類，對工業展覽發展流於滯後。如果通過三地會展場地協作，大家可以共同主辦跨區會展、商貿、交流、培訓活動，成功地將內地企業「引出來」，跨進「一帶一路」商貿路上。
港須立刻融入軌道經濟發展模式
如果成功地將廣佛直通車直達和分流通向中國西南部高鐵列車始發，佛山西站可以充分發揮廣州鐵路客運樞紐「四主一輔」的一個主站的作用，香港人便可輕鬆地由香港高鐵始發，於五小時內直達粵桂黔各省區主要城市，促成大西北的境外旅遊、商貿、交流發展。
不要再拘泥於「一地兩檢」的爭拗，香港、廣州、佛山同城化不再是空談，港人立刻融入軌道經濟的發展模式，為香港和內地經濟發展作實質貢獻吧。■題為編者所擬。本版文章，為作者之個人意見，不代表本報立場。