國家工信部官員近期表示，因應英、法等國相繼制定出禁售燃油車時間表，中國內地亦將着手研究停售事宜。消息刺激主力開發新能源車的比亞迪（1211）等及相關電池設備公司股份一度急升。
內地研停售燃油車事宜
所謂新能源車，就是使用與傳統燃料例如汽油、天然氣和甲醇等不同的新燃料驅動的車輛。燃油車被淘汰主要是基於環保及成本效益問題。據悉，英、法兩國早前決定，將在2040年起，禁止新的柴油和汽油車銷售。荷蘭在內的多個歐洲國家在2015年12月加入「國際零排放車輛聯盟」，目標在2050年出售的新車均為新能源車。
內地新能源車的發展方面，目前累計產銷量超過100萬輛，年均增幅超過2倍。2016年，內地新能源汽車產銷量及保有量全球佔比均超過50%。大部分車企在市場銷售數字仍在起步探路階段。據《中商產業研究院》統計，今年上半年新能源車銷售量榜首為比亞迪，有3.4萬輛；其次為北汽（1958），約有3.02萬輛；吉利（0175）排第七，約8,000輛。
政策導向轉為市場導向
今年上半年新能源車銷量增長放緩，主要由於政府今年起調低新能源車的補貼額度所致；國家補貼減少20%，地方補貼更減少50%。削減補貼的原因，主要是產能過剩，不少車企技術發展參差，甚至騙取補貼，阻礙整體新能源汽車行業發展。降低補貼意在使行業從政策導向轉為市場導向，促進企業創新迎合市場需求。
目前內地已形成購置補貼稅項優惠、營運補貼、科技研發、充電設施建設獎勵、技術標準和監管平台等一整套的政策支持體系。同時加快補齊充電設施短板，確保削減補貼不會減低對新能源汽車的扶持力度。事實上，無論內地是否確立燃油車停售時間表，只要政府提供政策鼓勵行業轉型，加上相關基建如充電樁的建設進一步向二三線城市延伸，相信新能源車的銷售將可繼續快速增加。因此，在新能源車市場已佔據重要位置的車企，以及驅動新能源車所需的電池及相應設備公司，前景將較為樂觀。■太平金控．太平証券（香港）研究部主管 陳羡明