香港文匯報訊（記者 文森）港鐵東鐵線日前發生信號故障，全線服務暫停逾兩小時。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰形容，東鐵線信號系統「千瘡百孔」，今次信號系統雙重失效，懷疑與港鐵更換或測試新系統有關，促請港鐵作出交代。
亦有立法會議員表示，信號系統「雙重失效」實屬罕見，但目前港鐵尚未查出事故原因，擔心其他線路的系統也有潛在問題。
運作時更換系統有風險
田北辰昨晨出席電台節目指出，港鐵現正為各條列車線路更換系統，這幾天在每日凌晨收車後，港鐵職員均會測試新系統運作3小時，故懷疑事故與此有關。
他又指，根據外國的做法，一般是停止整條線路的服務運作來進行更換，現時港鐵每天運作時進行，他一年前已說過此舉會有風險。
他表示，今次事件是由於東鐵信號系統的後備伺服器也出現問題，當東鐵未來更換新系統後，主伺服器與後備伺服器同時壞的機會將很小，而且可以局部行車，相信不會再出現全線停駛情況。
對於有聽眾批評港鐵接駁巴士的安排，田北辰表示，鐵路載客量多，接駁巴士始終難以填補。就有乘客在事故後自行離開車廂走落路軌，令服務延誤時間更長，他認為港鐵有需要檢討與乘客溝通的問題。
有立法會交通事務委員會成員受訪時形容，今次信號系統「雙重失效」，連後備系統亦未能正常運作，情況實屬罕見，但目前港鐵尚未查出事故原因，擔心其他線路的系統都有潛在問題。
他認為，事件反映信號系統老化情況迫在眉睫，而港鐵直至2026年才全面更換所有線路的系統，所需時間太長，認為港鐵有必要認真考慮加快工程。
他又指，港鐵制訂接駁巴士應變計劃時，可能沒有預料會出現全線停駛的情況，認為接駁巴士可直接前往九龍塘或旺角等地，可起分流作用。他已去信委員會主席易志明，要求盡快召開緊急會議，邀請港鐵解釋今次事故原因。