■「復興號」開啟中國高鐵新時速。新華社楊 健
說起來是去年初的事了。
南昌一位老友重病住院了，很想過去探望，可時間有點緊，路途有點遠，正糾結時，廣州鐵路集團的朋友來電話，快言快語地說：「這不是問題，坐高鐵呀，包你當天往返！」
在廣鐵朋友的游說下，我網購了一張周六上午G86次廣州南至南昌西的車票，並於周五晚提前從香港來到廣州。
那天風和日麗，天藍景明。第一次乘高鐵前往千里之外的江西老家，我既有些新奇又有點興奮。
8時整，列車準時啟動，時速緩緩攀升。車廂前方壁板上一個電子顯示器不停閃動，吸引了我的目光。它不斷顯示列車速度的變化：100，150，200，300......我的心也隨之怦怦加速。側望窗外，景物追風逐電般掠過，村莊、田野、山巒、樹木，如同一幅幅畫卷，迎面疾撲過來又轉瞬即逝，跟我玩起了「快閃」。突然想起改革開放之初鄧小平訪問日本乘坐新幹線時的感歎：「像風一樣快！」那時新幹線最高時速僅為210公里，而如今中國高鐵最高時速達350公里，早已不可同日而語。列車一路飛奔，風馳電掣，似乎觸個按鈕就可衝上天去，微閉雙眸，輕馭遐思，有一種頃刻間變身風之子、飛行俠御風而行的感覺。
體驗了十多分鐘高鐵速度帶來的緊張刺激後，我開始享受它的平穩舒適。
前些年出訪英國時，曾經從倫敦坐火車去愛丁堡，幾個小時的車程裡，列車慢慢悠悠、搖搖晃晃、咣咣噹噹，讓我暈了一路。而坐在快如閃電的我國高鐵車廂裡，幾乎感覺不到一點晃動。我記起不久前看過的一篇報道，有位瑞典遊客拍攝了一段在中國高鐵列車上立硬幣的視頻，在國外互聯網上引發熱議。長達9分鐘的視頻裡，列車奔馳如飛，硬幣直立不倒，驚呆了許多外國人，讓中國高鐵在國外圈粉無數。一時興起，我也從兜裡找出一枚5元港幣，輕輕放到窗台一立，果然紋絲不動，不由心中嘖嘖稱奇。
觀察車廂設施，其舒適、方便堪比飛機的頭等艙。高鐵的座位有三種類型，即二等座、一等座、商務座，我擇中買了一等座。一等座每排4座，座位寬大，可以調節，能俯能仰；間距寬敞，進出自如，能坐能伸；絨布沙發，柔軟舒服，能躺能睡。喜歡打牌的朋友們還可把同一朝向的兩排座椅調成相對而坐，方便四人切磋牌技。更溫馨的是，座椅旁還安裝了充電插座，扶手上留有耳機插孔，乘客充電、聽音樂各取所需。
列車開了一段時間，發現不少乘客都興奮地拿起手機拍窗外的風景。這條線途經廣東、湖南、江西等省，一路崇山峻嶺、江河蜿蜒、阡陌縱橫，可謂秀色可餐。我也經不住誘惑，從包裡掏出卡片相機，貼近車窗玻璃，攝下一路美景。儘管車速飛快，近景成了虛影，但遠處畫面眉清目秀，近景的虛化反有了襯托主體的效果。
三個多小時眨眼過去，大約11時30分左右，列車播音員預報前方到達站「南昌西站」。列車開始減速，令人詫異的是，從疾飛變成慢行，身體幾乎沒有絲毫感覺。更讓人驚歎的是，當列車穩穩停住的那一刻，前方電子顯示器清晰顯示：11:44:00，竟與車票上的抵達時間分毫不差，甚至精準到秒，神奇極了！
在南昌逗留了約五小時，去醫院看望了住院的老友，在親戚家吃了午飯，還去紅谷灘新區看了兩處新景，下午17時我坐上了返程的高鐵。
返程車行時間比來時略長，四個半小時裡，我上了一會兒網，還睡了一覺。上網主要搜索了有關高鐵的信息。高鐵帶給我震撼，也帶給我好奇：為什麼中國高鐵技術在短時間內世界領先？為什麼高鐵建設速度如此之快？我找到了答案。
原來，為了完成「研製新一代時速350公里及以上高速列車」的目標，國家從2008年開始，集結了25所一流大學、20多個國家級實驗室與工程中心、40家中央級研究機構和500多家企業的科技力量開展專項行動計劃，參與計劃的科研人員達1萬多人，最終形成了具有自主知識產權的中國高速列車技術，成為享譽世界的中國品牌。
原來，國家制定了《中長期鐵路網規劃》，僅「十二五」期間，全國高鐵建設投資達1.8萬億人民幣。至2016年底，全國有29個省市自治區開通了高鐵，高鐵運營里程達到2.2萬公里，佔全球高鐵運營總里程的65%；2016年發送旅客量達14.7億人次，佔全球高鐵年發送旅客量的近六成。國家還在持續加大投入，到2025年，中國高鐵通車里程將達到3.8萬公里，形成「八縱八橫」的高鐵網。
「厲害了，我的國！」我情不自禁地像網民一樣發出讚歎。
21時32分，列車抵達廣州。
剛出車站，廣鐵朋友的信息到了，問我：「回到廣州嗎，路途順利否？」我想了想，回覆了12字：「快如飛，坐好睡，秀可餐，日落歸。」
他很快發回一個開心的笑臉，鼓動我有時間多享受高鐵遊，並告知，現在全國許多大中城市形成了千公里生活圈，乘高鐵出遊成為一種生活方式，不少工薪族把公休假化整為零，與雙休日拼湊一起，出門四五天，花費三四千，一兩年時間把臨近省份的景點都玩遍了，還笑稱為「窮遊」。
他的話令我憧憬，我欣然回覆道：「等香港高鐵開通，與國家高鐵聯網，我一定安排個公休假，直接從香港出發，去西南看看神往已久的苗寨、萬峰林和大理、香格里拉，當一回高鐵窮遊族。」
前幾天看到媒體報道，特區政府與中國鐵路總公司簽署營運準備備忘錄，廣深港高鐵香港段今年第三季通車後，計劃初期每日開行127對列車，其中13對跨線長途列車可直達北京、上海、貴陽、昆明、福州、廈門等14個城市。我想，我的「窮遊」夢不遠了。
（本文作者為中央政府駐港聯絡辦副主任）