梁文廣 經民聯深水埗區議員
繼上月荃灣海灣花園發生升降機衝頂事故後，上水名都早前又發生升降機奪命事故。有報道指機電工程署正研究推出基金，資助業主更換零件改善升降機安全，長遠會考慮強制淘汰某個機齡以上的升降機。
接連有剛年檢不久的升降機發生嚴重事故，不但反映管理公司、保養承辦商疏忽責任，檢測不嚴謹，更暴露本港不少升降機日趨老化，潛藏巨大風險。消除升降機隱患，不但業主有責，政府也有責任，政府設立基金支援業主更換零件，有助消除升降機隱患，保障市民安全。同時，政府也應研究立法強制更換最高使用年限的升降機，修訂現行的保養維修指引，把所有涉及升降機安全的項目包括控制線路、煞掣裝置等，都列入定期檢查範圍，並針對目前維修人員嚴重不足的問題，加快培訓，多管齊下拆除升降機「安全炸彈」。
過去本港的升降機事故主要由於老化及日久失修，但海灣花園以及這次上水名都的出事升降機，並無違規失修，相反是依足規定進行年檢和例行檢查，何以卻在檢查後不旋踵就出事？當中明顯反映目前的升降機年檢制度存在漏洞。有業內人士就指出，由於香港維修升降機的工人不足，機電署的註冊工程人員僅有5,400多名，工程師340多名，人手捉襟見肘，不少公司規定員工每日為七八部升降機保養，保養維修時間緊絀，導致年檢往往未能全部檢查所有部件，只能夠就主要的結構作出檢測，自然難以發現一些潛藏的問題。接二連三的事故敲響了香港升降機的安全警號，當局必須全盤檢視目前的監管機制，並且通過立法強制維修公司必須檢測所有升降機部件，否則需負上刑責。
機電署資料顯示，現時全港約有6萬部升降機。隨着本港樓宇老化，這些升降機不少已經有幾十年的歷史。荃灣和上水兩宗慘劇的涉事升降機約使用了30年左右，尚且發生如此致命事故，大批幾十年樓齡的舊樓，其升降機存在的風險更加令人憂慮。與大型的私人屋苑不同，這些舊樓不但保養欠佳，而且更換升降機費用動輒過百萬元，舊樓的法團、居民實在難以負擔，最終很多時候唯有得過且過，令風險不斷增大。
當局應該汲取血的教訓，不但要全面檢查舊樓的升降機安全，更應支持舊樓業主更換升降機。雖然，業主有責任為自己的物業安全負責，但現實上大批舊樓業主確實沒有能力處理，如果一味將責任推給業主，只會令升降機問題遲遲未能解決。當局設立專項基金提供免息貸款或資助，讓符合一定樓齡及條件的業主申請，作為維修以至更換升降機之用，有助對症下藥消除升降機隱患。同時，可以擴大樓宇更新大行動的申領範圍，將維修及更換升降機包括其中，並且將申請樓齡門檻降低，讓更多舊樓符合申請資格。
香港的舊區潛藏大量安全隱患，由於各種不同原因，單憑業主自發處理，只會令有關安全問題曠日持久都未能解決。保障舊樓升降機安全關係人命，政府必須承擔責任，為業主提供支援，並且加快培訓維修人員，加強維修工程監管，為市民拆除升降機「安全炸彈」。