王庭聰 全國人大代表 香港工商總會主席
《廣深港高鐵（一地兩檢）條例草案》，將於下周三（6 月6 日）提交立法會恢復二讀、三讀。反對派提交了總共75條修訂，並表明約見立法會主席，要求確保議程「辯論時間」，藉此上演反對「一地兩檢」的議會「拉布戰」。更有反對派明言，雖然無法阻止條例草案在立法會中通過，但仍然會盡力去拖延議案通過的時間，爭取時間去「喚醒」市民。
當然，立法會作為本港立法機構，有責任去認真審議提交的每一項議案，高鐵「一地兩檢」關係重大，小心對待並無不妥。但若以此為名，行拉布之實，就是對香港社會的不負責任。反觀有關高鐵「一地兩檢」的討論由來已久，早在2010年立法會審議撥款時，已經有深入的探討。及至今次條例草案委員會亦經過了17次會議、合共45個小時的辯論。社會對此已經有一定的了解，高鐵「一地兩檢」的安排亦獲得大部分市民的支持。
反對派拖延時間的策略，無非是要爭取時間去讓其支持者作準備，醞釀新一輪的反對活動。細看他們提出的修訂，非但不是「堵塞漏洞」，反而是打開更多缺口：以「限制內地人員只能執行清關、出入境及檢疫」一項為例，有關修訂一旦獲得通過，很可能對車廂內的乘客安全帶來威脅，禍害全港。
事實上，我們亦看到高鐵在試運行階段，發生了一些狀況，當中包括列車偏離路軌、車輪路軌磨損以至滲水等問題。相關事件令市民對工程質素心生疑慮，亦影響了高鐵的觀感。但從根本上看，這些情況與「一地兩檢」的關口及法律安排是兩個層面的問題，一邊是工程質素，另一邊是通關安排。反對派將這些狀況與「一地兩檢」綑綁，放大問題，甚至妖魔化高鐵，這是在偷換概念、混淆視聽。
當然，面對種種的安全隱患，我們必須督促當局及港鐵負起責任，查找因由，開誠佈公，彌補疏漏，盡責防止日後可能出現的意外，確保高鐵通車安全順暢，以樹立公眾對高鐵營運的信心。而距離高鐵正式通車尚有時間，能夠及時發現問題並非壞事，這亦是試運行的意義所在。
對普通市民來說，高鐵安全是首要考慮，對待這個問題我們再怎麼小心謹慎也不為過。所以有關部門必須嚴加監管，切忌太心急的「OK」論調，妥善完成所有與鐵路安全相關的測試及檢測，努力做到萬無一失。而一旦出現問題，當局更應該及時作出回應，主動公開資訊，讓市民了解事實真相，釋除疑慮，提高公眾對高鐵的信心。
廣深港高鐵是新時代香港接駁內地的動脈。「一地兩檢」通關安排是高鐵便捷的先決條件，列車的安全行駛更是至關重要的大前提，亦只有做好這些，我們才能真正發揮好高鐵效益，讓香港更好地融入國家發展大局，亦讓香港社會乃至全體港人從中受惠。