黃海振
無論是男女老幼，旅遊、觀光都可以長知識；對上班族來說，旅遊是一種積極的休息；不少旅客還認為定期旅遊可以起到充電的效果。在溫飽未解決的時候，旅遊是一種奢望；對奔赴小康的中國人來講，旅遊則已經成為新時代生活的「必需品」。旅遊的方式很多，青年人喜歡鍾情「自由行」，可以隨心所欲地根據自己的興趣、愛好選擇旅遊路線、觀光景點、住宿方式、出行時間等；由於旅遊往往是去一個自己陌生的地方，不少人選擇「跟團」。「跟團」可以說是走馬觀花，得到的一般是「到過某地」的芝麻，沒有得到的往往是「西瓜」。
有人描繪走馬觀花式旅遊的狀況是：「上車睡覺，下車尿尿，景點拍照，全都去過」。城市和景點是一本深奧的書。通過深入旅遊，我們可以讀更多、更深的書。
由於工作的關係，我去過杭州多次，但都屬於走馬觀花，近期下決心到杭州一住10天，可真得到意外收穫。五月的「天堂」杭州，風景如畫；碧波蕩漾的西湖上飄游着大小不一、五彩繽紛的遊船；湖邊遊人如織、爭相以西湖為背景留下倩影；蘇堤的美景和穿着五顏六色服裝的年輕人在湖中形成的漂亮倒影格外迷人；到訪杭州的遊客雖然不一定能夠「殘雪」，但專程來看「斷橋」的人仍是絡繹不絕。
當人們看過絢麗風景，準備穿過馬路之時，感受到這裡有一道難得的特別風景：大小車司機都會客氣示意，讓你優先通過沒有紅綠燈的斑馬線。在北京、上海、廣州、深圳等一線城市，由於汽車擁有量大，生活、工作節奏快，旅遊的人數又特別多，過沒有紅綠燈的斑馬線時，很少見到有司機會示意行人先走的。但在「人間天堂」，在斑馬線過馬路時，98%的司機都會客氣地示意行人慢慢過，這讓來自交通管理堪稱一流的香港和西方發達國家的遊客刮目相看。
香港是彈丸之地，許多馬路彎曲且狹小；由於生活、工作節奏快，各類司機開車時都在趕時間；所以在沒有紅綠燈的斑馬線過馬路，得特別小心。在沒有紅綠燈的斑馬線過馬路，香港僅有15%的司機會示意讓行人先過。曾經有「專家」在網上討論「中國式過馬路」的論題時說，美國、加拿大、澳洲等國家地大人少，馬路上車子不擁擠，過斑馬線的行人也不多，絕對有條件讓行人先過馬路。但在中國，車輛擁擠、行人眾多，要求司機讓行人先過馬路是不現實的。
持這種意見的人只要到今天的「天堂」杭州、在遊客如雲的西湖邊上過一過馬路，則可以體會到完全是另一番景象。杭州市所有無紅綠燈路口的斑馬線，禮讓行人先過馬路的司機比例達到98%，遠比美國、加拿大、澳洲等西方國家要高得多。
華盛頓是美國首都，是一個年輕城市，面積為6,000平方公里，年到訪的遊客為2,500萬人次。杭州是中國的古老都市，有幾千年歷史，面積為5,000平方公里，年遊客為1.5億人次，是華盛頓遊客的6倍。在華盛頓主動示意讓行人先過馬路的司機也不過是50%左右。在杭州，卻有98%的司機能夠讓遊客慢條斯理地過馬路，杭州司機向世人展示了「人間天堂」的無窮魅力，也讓世界看到華盛頓路口「人權」遠遠遜色於杭州。
包括香港等國內外許多城市，在行人眾多的馬路上經常會加設金屬欄杆，只在斑馬線的位置開個口，目的是強迫行人只能在這裡過馬路。但只要留意一下，無論你的欄杆有多高、多硬，總可以看到年輕人翻個身「違規」過馬路。在杭州走斑馬線，過馬路時可以非常放心，西湖邊周圍的馬路亦都沒有強制行人通過的金屬欄杆，但由於該市的司機彬彬有禮，行人過馬路時都會自覺地選擇安全方便的斑馬線，看不到有人會在沒有斑馬線的區域過馬路，實現了現代化文明國際城市的良性交通循環。
98%司機能夠禮讓行人過斑馬線來之不易，是杭州市政府、超過200萬名司機和市民共同努力的結果。曾經有杭州市司機到外地出差，在斑馬線時讓行人先過，結果被當地司機大聲按喇叭抗議、甚至辱罵，顯示包括台灣、香港、澳門等華夏大地，仍然需要付出巨大努力，才能提高全民族的交通文明。杭州斑馬線的特別風景向世人展示，這裡的魅力不亞於西湖美景。實現「斑馬線文明」，需要政府的遠見和推出有效措施、培訓高素質司機，以及遊客和市民的配合才能完成，杭州這個「人間天堂」率先跨出了這一步。
杭州市政府規定，所有司機在斑馬線「見人就讓，讓必徹底」並將此例列入司機的「五大軍規」之中，200萬名司機也都已經習慣這樣做。有序的「天堂」交通已經吸引、激發更多的遊客前往杭州欣賞「天堂」風景，令該市去年的旅遊總收入超越3,000億元人民幣的歷史新高。杭州的「斑馬線文明」再次證明，和中國華為可以做出比蘋果、三星更加完美、受到世界歡迎的手機一樣，西方發達國家可以做到的「斑馬線文明」，中國人也可以做到，甚至做得更好。風景美麗、氣候宜人的福建廈門市，去年舉行了金磚國家峰會，亦將「斑馬線文明」列入工作議程。「複製杭州」後的廈門，司機文明正稍稍地有序展開。人們看到，從杭州開始，廈門緊跟而上，繼而讓神州大地的交通更上一層樓。浙江的寧波、海南的三亞、東北的大連、廣東的汕頭、廣西的北海等著名風景區，正稍稍進行着一場展示東方文明和魅力的「斑馬線革命」。
「天堂」杭州的特別風景將促使全國更多風景城市學習和模仿，屆時北京、上海、廣州和深圳等一線大城市則需要虛心向杭州等城市學習，實現全國交通「一片紅」。杭州的200萬名司機率先成功實施了「斑馬線革命」，養成了靠近斑馬線，不管有沒有人，一定減速、剎車和讓人的行駛習慣。杭州做得到的，廈門也可以做到，其它風景城市也沒有理由做不到。在沒有紅綠燈的斑馬線，「車讓人」三個大字已經成為杭州司機最基本準則，也必將成為華夏司機的優良習慣。