劉斯路 資深評論員
日前，國家發改委和商務部聯合發佈了2018年版《外商投資准入特別管理措施（負面清單）》。2018年版本的負面清單，由2017年的63條減至48條，大幅放開了服務業，取消或放寬了金融、證券、基金、壽險公司的外資股比限制；取消了鐵路、電網、交通、航運、海運、加油站、糧食收購的外資限制；基本開放了汽車、乘用車、船舶行業、飛機製造等製造業的外資限制；放寬了農業和能源資源領域的准入。而最令國際驚嘆的是，在美國特朗普政府不斷推行閉關鎖國政策之際，中國反其道而行之，加大開放的幅度。筆者堅信，中國順應歷史潮流而動，必然笑到最後。
美國計劃對價值340億美元的中國商品徵收關稅的決定，將在美國時間7月6日開始實施。英國《金融時報》在中國公佈新版負面清單的翌日，刊登題為《美國即便贏了貿易戰也會輸掉未來》的評論文章指出，即便美國總統特朗普贏了眼前的貿易戰，讓美國經濟實現「自給自足」，也會使美國的生產率「變得低得多」、「不會有人想要這樣的勝利」。
美單邊主義天怒人怨
事實上，特朗普奉行的單邊主義已經導致天怒人怨。歐洲近日警告，美國若徵收懲罰性汽車關稅，那就等着3,000億美元美國貨品被徵稅的報復。歐盟在向美國商務部提交的一份報告中聲稱，如若美國徵收汽車關稅，那麼歐盟將展開反制措施，可能涉及2,940億美元的美國產品，佔2017年美國商品出口的19%。
日本首相安倍晉三近日在區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）部長級會議上，也罕見對美國搞貿易保護主義「開炮」。最令特朗普尷尬的是，美國的汽車製造商紛紛對汽車關稅計劃表示反對。美國汽車製造商聯盟援引彼得森國際經濟研究所的數據稱，對進口車輛和零部件徵收25％的關稅，將在1至3年內導致美國汽車產量下降1.5％，令19.5萬名美國工人失業。如果其他國家採取報復措施，美國的失業人數可能攀升至62.4萬人。
曾經受特朗普讚揚在本土生產的哈利摩托車，已「打臉」特朗普，將銷往歐洲市場的產品轉移到美國以外的地方生產，以避免被徵進口關稅。哈利表示，歐盟的關稅將令每輛摩托車的成本增加2,200美元。這並非特朗普打貿易戰令自己人遭殃的唯一例子。
特朗普一意孤行打貿易戰，可能博得一時掌聲，但必然「殺敵一千，自損八百」，而且閉關自鎖的製造體系，必然是成本高、效率低。
回頭看中國，則順應全球化的潮流向前邁步。近日中國公佈的加入世貿白皮書，以詳實的數據和實例證明中國兌現入世的承諾，批駁無中生有的抹黑。這次公佈的2018年版本負面清單，既有繼續兌現承諾的部分，也有新增加的開放舉措。
今年是中國改革開放40周年，歷史證明，對外開放是中華民族復興的康莊大道。筆者有幸經歷了這一過程，深知每前進一步的不易。當初，打開國門，就有相當大的聲音擔心「錢被外國人賺了」，多虧鄧小平高瞻遠矚，會算大賬，捨得讓渡一些眼前利益，以小換大，以眼前換長遠，中國才能逐步躍居全球第二大經濟體。
貿易自由化不可逆轉
現在，很多國家和地區就是不會算賬。例如，日本老年化和少子化，但不能大膽開放勞動力市場；台灣外來投資明明不足，但依然多方設限，就怕錢被人家賺了；特朗普閉關鎖國，更是算錯賬。特朗普或許應該吸引某些製造業回流，以免美國產業「空洞化」，但是在美國重建鋼鋁製造等中低端行業，吃力不討好，成本高、效益低，也違背全球化對資源的合理配置，是走倒退之路。
當下中國加大開放力度，不是只有好處，沒有讓利。這次開放的許多領域，中國的企業與國際先進水平還有一段差距，對中國企業是一種挑戰。但是，這種挑戰可以發揮倒逼作用，相信中國的服務業將更快成長。相信，時間可以證明，中國的開放，勝過特朗普的鎖國。