范 舉
今後的5年，中國將會把高鐵建設到了西部和北部，開拓東南亞、中亞細亞、歐洲、阿拉伯國家、非洲的經濟合作和貿易。中國的貿易額將會上升三到四成。
那就是說，美國企圖用貿易戰卡住中國，這個計劃一定不會成功。中國最勞力密集的工業，就是製衣業和紡織業，今後將會轉移出去，最後的工序，會在上述地區完成。有關的產品，變成了不在中國生產，而是在亞洲、歐洲、非洲生產。
要完成這個部署，中國南方到北方、東部到西部的高速鐵路，一定要盡快開通，使中國的物流速度，又快又好。向西走的，許多輕工業品、電訊產品、高科技產品，都會以烏魯木齊、呼和浩特作為集散地，然後裝入貨櫃箱，向西運到中亞細亞、阿拉伯國家和歐洲去。
而南北方向也非常重要，呼和浩特、包頭、銀川的產品將會透過成都、昆明，直達廣西的邊境，輸往東南亞地區。反方向亦如此，東南亞的商品，會透過高速鐵路的南北大動脈，分銷到中國各地，一部分還會通過中國的鐵路，運到了中亞洲地區、東歐地區、俄羅斯。
如此一來，中國進行大開放，關稅大降低，所有的貿易路線，都會以中國作為貿易樞紐，中國的第三服務業將會快速興起。
第三次產業之所以能夠興起，基礎在於北斗衛星，中國已經變成了覆蓋全世界的北斗衛星移動通信系統，海關聯網、網上貿易、網上支付，已經變成最重要的基礎服務，這個網絡囊括了「一帶一路」沿線國家四十二億人民，擁有巨大的經濟發展和貿易發展的潛力。
人工智能和互聯網流動手機，其競爭的重要元素，就是龐大網民的數字，這裡面透露了重大的消費信息、市場信息、匯率信息、科技信息、商業交易信息，經過人工智能、大數據、雲端技術，可以創造出新的市場交易信息和新的消費趨向，形成了新的金融系統。為什麼現在世界最大的入門網絡是谷歌、臉書（facebook）、阿里巴巴、騰訊？因為它們的網上戶口最多，所以商業信息最多。日本、韓國、法國、德國、英國出不了大型網絡，原因他們的網絡戶口數目太少了。
高速火車運輸，比海上運輸更為優勝，原因是高速火車的速度最快，從中國東面到西面，十個小時就可以了。從中國的北方到中國的南方，九個小時就可以了。所以，歐洲國家和亞洲國家做生意，都希望盡量的利用中國的高鐵系統作為運輸的手段。歐洲運輸前往東南亞，經過火車，二十天就可以到達。過去是四十多天。更重要的是，沿線地區還可以形成生產鏈和價值鏈，那裡成本低、質量高，零部件就在那裡生產，只需要把所有加工區建設在高鐵沿線的地區，經濟就會高速發展。
哪一個國家能夠接上中國的高鐵網，立即有機會成為新的價值鏈的一個成員，製造業會升級發展。馬來西亞的新總理，說不要興建鐵路了，但又說︰「我們要參加『一帶一路』的計劃。」再過幾年，馬來西亞就會知道「黃金機會失諸交臂」。哪個國家不接入高速鐵路系統，產品價值、勞動力價值不能升級，實際損失了大量金錢和財富，但他們卻暗自裡為取消鐵路興建計劃而高興。