【港鐵死火】四線齊冧工照返

2018-10-17

■ 昨晨返工繁忙時間，港鐵「史無前例」四線齊癱瘓，導致全城交通大亂，數以百萬計市民受影響。香港文匯報記者梁祖彝攝

港鐵前所未有故障地下地上百萬人迫爆

近年接連發生列車服務事故的港鐵，昨日發生通車近40年來首宗四列車線同時故障罕見事件，百萬計市民受影響。昨晨港鐵在荃灣線進行新信號系統測試後，疑將新系統轉回現有系統時出現故障，更導致港島線、觀塘線及將軍澳線同受影響。港鐵需要發出紅色警號及改以人手控制列車，班次服務受阻，列車最長延誤約40分鐘。早上繁忙時段四線範圍一度交通大混亂，沿線各站及巴士車站等企滿候車人龍，市民為上班需要各出奇謀，多人因長時間擠迫候車不適，部分人需送院治理。政府已要求港鐵盡快就事故提交調查報告，以便作出跟進，包括檢討鐵路事故時免費接駁巴士的調配安排。■香港文匯報記者蕭景源、鄧偉明

疑為故障「罪魁禍首」的荃灣線，昨晨繁忙時段荃灣站一度需要暫停乘客入閘，高峰期有逾百人在入閘機前等候入閘，沿線葵芳站同樣需實施人流管制封閉閘口暫停乘客入閘，太子站及旺角站亦迫滿候車乘客，港鐵職員更廣播指「上到就上，下班車唔知幾時先到」。

雖於站內不斷廣播，乘客若此時出閘將不會扣除該程車資，惟沿線各港鐵站仍迫滿乘客。

站台採人流管制措施

觀塘線方面，沿線各站月台及入閘大堂同樣迫滿乘客。其中九龍塘站有港鐵職員實施分流措施，分批讓乘客進入月台，但到月台後仍要再花大量時間等候列車，有女乘客在月台絆倒受傷，要由其他人扶起及由職員帶到一旁檢查。其間有乘客決定轉乘其他交通工具，但出九龍塘站外即見的士站同樣大排長龍，有市民苦等逾一小時仍未能上車。

觀塘站月台乘客苦候多時終見有列車埋站，但開門即見車廂早已載滿乘客，但月台仍有乘客不顧一切嘗試迫入車廂，最後令列車無法如期關門開出。

港島線的金鐘站於繁忙時間亦不遑多讓，月台同樣迫滿候車乘客，有市民投訴港鐵發放訊息混亂，未能掌握列車班次資料。至於來往香港站至中環站的行人通道，因擠滿大量轉車的乘客，需要實施人流管制，臨時關閉閘口以防市民進站。

將軍澳線的「重災區」為連接港島線的轉車站油塘站，由於列車班次較平時繁忙時間疏落，月台迫滿候車乘客，有由港島線往油塘站乘客需花平日多一倍時間，但幾經辛苦步出車站欲轉乘的士時，即見的士站同樣有長逾百人的人龍，苦等兩小時也未能乘搭的士。

疑信號系統老化釀禍

行政長官林鄭月娥於昨日出席行政會議前表示，運輸署有24小時運輸監察作出應對措施，特區政府亦會督促港鐵必須在預防性工作上做得更好。

運輸署昨日接受香港文匯報查詢時表示，根據港鐵票價調整機制內的「服務表現安排」，港鐵發生31分鐘或以上因機件故障或人為因素導致的服務延誤事故，即會被罰款，稍後與港鐵跟進實際的罰款額。初步了解，港鐵相關線路列車服務，已由昨下午4時起逐步提升至繁忙時間的班次服務。政府已要求港鐵盡快就事故提交調查報告，以便作出跟進，包括檢討鐵路事故時免費接駁巴士的調配安排。

根據資料，近年港鐵故障頻仍原因之一，涉及信號系統老化問題。港鐵在2015年批出信號系統更換工程合約，當時計劃投資33億元更換7條路線的信號系統，涉荃灣線、港島線、觀塘線、將軍澳線及東涌線等，預計或要至2026年始完全竣工，被指更新信號系統進度緩慢，昨日更疑因測試新信號系統引發「史無前例」四線同時故障。

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