沙中線紅磡站擴建工程調查委員會聆訊進入最後階段，政府、港鐵、總承建商禮頓代表律師昨日開始分別作出結束聆訊陳詞。政府指，港鐵未能管理好沙中線項目，斥禮頓否認施工不足，是傲慢、無責任感的表現。港鐵表示，報告的螺絲帽數目出錯，相信是基於項目管理問題，並非想誤導政府。調查委員會主席夏正民在各方作出結束聆訊陳詞前強調，委員會只會考慮聆訊上提出的證供，不會在傳媒報道中取證。
代表政府的資深大律師許偉強率先結案陳詞，他表示，政府為沙中線花費80億元公帑給予港鐵，公眾是沙中線的最終使用者，政府和公眾都有權期望港鐵以專業、有效方法管理項目，以及符合合約上的責任，但港鐵未能就項目管理提供所需的技能及管理，又指港鐵的問題及不足之處，包括無跟隨監督的要求、無即時記錄監察結果，以及即使出現剪鋼筋及不合格工程，仍無適當採取防禦措施等。
禮頓不認錯 被指無責任感
許偉強亦嚴厲批評總承建商禮頓，指禮頓即使面對清楚的證據，仍否認有不足之處，政府感到驚訝，指出禮頓忽略符合法例要求的重要性，並多次指質量監督計劃不涵蓋螺絲帽，是無責任感、企業傲慢，無真誠協助委員會調查。
許偉強又質疑港鐵和禮頓，不應只憑螺絲帽供應商人和科技的拉力測試，就將扭入的圈數標準降低，認為這是「搬龍門」和改合約。
他又批評港鐵和禮頓發現剪鋼筋之後，製造後補記錄，誤導和混淆事實，令政府無法查核。
港鐵：報告出錯非存心誤導
代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding表示，在去年6月提交政府的報告中螺絲帽數目出錯，並非想誤導政府，解釋當時因承受時間上的壓力，相信數目出錯是基於項目管理問題，港鐵事後已澄清及作出改善。
他又指各方委聘的結構工程師專家亦簽署聯合陳述書，指出項目雖然有螺絲帽組裝出現問題，但無影響結構安全，而東西月台層板底層的鋼筋在結構上無關重要，無負荷問題，港鐵對結構安全有信心。
禮頓：中科指控無中生有
而代表禮頓的資深大律師石永泰結案時就指，禮頓接納有個別剪鋼筋的事發生，但對於中科興業董事總經理潘焯鴻指控禮頓是有系統、有計劃剪鋼筋，是無中生有、與證據互相矛盾。
調查委員會今日會繼續聆訊。 ■香港文匯報記者 文森