香港文匯報訊（記者 費小燁）現行港鐵票價「可加可減」機制不會以港鐵服務表現為準則，港鐵今年便可按機制「加到盡」上調票價3.3%。多名立法會議員均在昨日的立法會鐵路事宜小組委員會上批評港鐵事故頻生，每年坐擁逾百億元車票收益卻仍可繼續加價，極不合理。運輸及房屋局局長陳帆表示，會要求港鐵今年調整票價時一併提供更多優惠。港鐵候任行政總裁金澤培表示，港鐵票價調整機制公開透明，但會與政府研究是否進一步推出其他優惠。
立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌於會上批評港鐵每年車票收益逾百億元，卻仍按機制加價，不但讓市民失望，也令港鐵形象受損，是「雙輸」局面。
立法會鐵路事宜小組委員會副主席、工聯會陸頌雄亦指現時的加價機制不理想，應盡快檢討。他認為應引入更多票價優惠及設立票價穩定基金，政府亦應改善現行的交通費補貼計劃，將補貼門檻由400元降至300元。
有議員則批評港鐵工程一團糟，又發生列車相撞與機鐵站停駛等事故，無論鐵路工程抑或日常營運均表現差劣，根本無理據加價。有議員則指雖然港鐵已承諾於今年提供3.3%折扣以抵消加幅，但折扣生效至年底，明年起仍是會調高票價，「為何你(港鐵)仲好意思加價，你唔止撞車，連香港人的信心都撞散埋！」
有議員則指出，現時的延誤罰款只罰港鐵公司，而特區政府擁有港鐵70%股份，罰款最後等於「罰自己」。他認為必須改變懲罰機制，變成向高層罰款及扣除花紅，才能立竿見影解決港鐵延誤等根本問題。
陳帆於會後見傳媒時指出，過去一段時間要求港鐵就今年票價調整再作思考，檢視在現行票價調整機制以外，有否其他方法向乘客提供優惠。
港鐵主席馬時亨昨日出席一個場合時表示，聽到很多不滿「可加可減」票價調整機制的聲音，他指如政府認為要再檢討機制，相信港鐵董事局會從善如流。
他強調，並無一個機制可令所有人滿意，「最重要是公道、公平及透明度高。」他重申，港鐵規模龐大，需要很多資源，包括要做鐵路維修等。
港鐵商務總監楊美珍則在一個電台節目上表示，每年調整車費目的是為車務營運提供穩定的收入來源，支持日益上漲的營運開支及資產更新。
她指港鐵有責任按機制調整票價，但會盡量推出措施回贈市民，令實際票價調整低於3.3%。