龔俊龍 港區全國政協委員
習近平主席在第二屆「一帶一路」國際合作高峰論壇上指出，中國將同各方繼續努力，構建以新亞歐大陸橋等經濟走廊為引領，以中歐班列、陸海新通道等大通道和信息高速路為骨架，以鐵路、港口、管網等為依託的互聯互通網絡，歡迎多邊和各國金融機構參與共建「一帶一路」投融資。香港應積極參與「一帶一路」建設，開拓新空間，更好地服務國家新時代改革開放。
這為「一帶一路」未來發展指明了方向，繪就了藍圖。自2013年以來，隨着「一帶一路」深耕細作，普惠世界，「一帶一路」正在日益成為國際上規模最大的合作平台和最受歡迎的公共產品。目前，已有150多個國家和國際組織與中方簽署了相關合作協議，「一帶一路」的「朋友圈」不斷擴大，正奏響新的樂章。
「一帶一路」「朋友圈」不斷擴大
在「一帶一路」不斷推進的過程中，香港既是受益者，也被賦予了諸多新角色、新使命。首先，基礎設施互聯互通，給身為物流航運中心的香港帶來了全新機遇。在「一帶一路」的「五通」格局（即政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通）之中，設施聯通是強大推進器和突破口，也是進展成效最突出的領域之一，令全球互聯互通進入了跨越式快速發展的新階段。東非第一條高速公路、中亞最長隧道、中東歐跨國鐵路、瓜達爾港等一批地標性重大基建項目，極大改善了當地的基礎設施水平。中歐班列、陸海新通道等大通道建設成效顯著，推動了經濟一體化、投資便利化、貿易自由化。
香港是重要的航運樞紐，在「一帶一路」的帶動下釋放了更多潛能。譬如，2018年11月「重慶─欽州港─香港」支線聯動開通，西部內陸貨物借助「陸海新通道」鐵海聯運，經香港通達全球，較之以往沿長江水道到上海的「江海聯運」，大大節省時間成本，提高了性價比和物流效率。這不僅有利於鞏固香港的物流航運中心地位，也帶動了祖國內地的對外開放，更便利了世界各地商家，可謂是互利共贏。這正是「一帶一路」的魅力所在。
除了基礎設施的優化，「一帶一路」令跨國經濟合作日益深化，中國的境外經貿合作園區建設不斷取得進展，令不少投資地的硬件設施和軟件環境都大為改觀，造福全球商家。香港在搭乘國家發展快車方面擁有免費提供的「預留座位」，具有無可比擬的優勢。不少港企受惠於「一帶一路」成果，在東南亞、南亞等地的投資設廠更為便捷，生產條件更為改善，與當地的政策溝通以及維護權益等，也因祖國作為堅強後盾而更為暢通有力。
香港發揮優勢大有可為
另外，在「一帶一路」的對接合作中，對投融資需求巨大，形式也多種多樣。「資金融通」是「一帶一路」的「五通」之一。「一帶一路」涉及眾多經濟體、眾多幣種、眾多業務的跨境合作。而沿線不少國家是新興經濟體，金融發展水平相對較低。另一方面，眾多內地企業「走出去」、參與合作園區建設，融資服務願望迫切。這都需要更為有效、順暢的資金清算體系。香港是國際金融中心，也是離岸人民幣業務中心，在資金融通方面大有可為。這些都是「一帶一路」帶來的紅利。
筆者認為，香港應以更加積極的姿態，主動參與「一帶一路」建設，提高創新意識，將自身優勢與「一帶一路」的需求有效銜接，開拓新空間和新模式，在「一帶一路」的新樂章中，奏響香港強音。既借此契機推進自身的經濟轉型升級，又更好地融入國家改革開放大局，更好地融入不斷深刻調整的國際經濟新格局。