香港文匯報訊（記者 顏晉傑）香園圍公路今日正式通車，不少運輸業人士均期望相關的口岸也能盡快落成啟用。業界指出，蓮塘/香園圍口岸開通後不單可以縮短車程，業界亦能避開不時塞車的北區路段。不過，業界關注新口岸的配套問題，「現時皇崗口岸之所以吸引貨車使用，是因為該口岸毗鄰市區，而且物流公司可以在附近設置辦公室，協助司機處理報關等問題，新口岸是否也有這些配套？」
皇崗口岸是現時最多跨境貨車使用的陸路口岸，但深圳市政府有意在蓮塘/香園圍口岸開通後，關閉皇崗口岸、文錦道口岸及沙頭角口岸的貨運通道，貨車只能使用蓮塘/香園圍口岸或深圳灣口岸往返兩地，以落實「東進東出、西進西出」政策。
落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉接受香港文匯報訪問時表示，現時每日有約2.5萬架次貨車往返兩地，單是深圳灣口岸的設計車流量已達7.8萬架次，相信即使只保留兩個口岸供貨車使用亦足以應付需求。
蔣志偉又指出，毗鄰深圳市區的皇崗口岸仍然是物流業界最常用的口岸，逾60%貨車經該口岸往返兩地，但他指出深圳近年發展迅速，當地政府對業界施加一些限制，例如貨車經皇崗進入內地後不能再直接駛往高速公路，所以使用該口岸的方便程度已經不及早年。他希望，跨境貨車日後在蓮塘/香園圍口岸過境到深圳後，能更快捷駛上高速公路，他們的車程反而可以縮短。
避開北區塞車 對司機有幫助
港粵運輸業聯會顧問謝浪亦期望蓮塘/香園圍口岸能盡快啟用，「新界北區近年人口不斷增加，交通十分繁忙，區內一旦發生交通意外，附近的路段亦很可能出現大擠塞，令往返皇崗口岸的跨境貨車受影響，新口岸開通後，我們可以在粉嶺公路轉入香園圍公路，避過最大機會出現塞車的北區，新口岸開通會對貨車司機有幫助。」
不過，業界亦關注新口岸附近是否有足夠配套，蔣志偉指內地海關的檢查一般需時最少5小時，口岸附近除了要有地方可供司機休息，亦要有商廈可供物流公司於深港兩地的口岸分別設立辦公室，以便隨時趕往關口協助處理清關手續。
他指出，蓮塘是深圳新建的高尚住宅區，附近是否有業界所需的各種配套仍是未知數，期望深圳政府可以汲取深圳灣口岸開通12年車流量仍未達標的經驗，在蓮塘/香園圍口岸開通前做好相關的配套，並分階段關閉現有的口岸貨運通道，以減低出現混亂情況的機會。