■觀塘區議會委託樹仁大學進行建立觀塘行人網絡研究報告，左二李樹甘、左三黎樹濠。香港文匯報記者殷翔 攝香港文匯報訊（記者 殷翔）觀塘是全港人口密度最高的老區，道路狹窄，經常人車爭路。觀塘區議會委託樹仁大學進行的《觀塘行人網絡的改善方案研究報告》昨日出爐，建議仿效中環，連結區內的天橋、升降機塔、行人隧道網絡，讓無障礙行人網絡四通八達，進而紓緩地面交通負擔，營造「天空之城」。
樹仁大學商業、經濟及公共政策研究中心主任李樹甘博士引用2017年人口普查結果指出，觀塘是全港人口最多的行政分區，人口密度達每平方公里59,400人，比全港平均人口密度每平方公里6,830人高約7.6倍。作為香港早期發展的住宅區，觀塘的交通早已超負荷，改善整個行人網絡暢達性及易行性極為殷切。
仁大報告倡天橋連通市中心
他續說，觀塘行人道路是根據當年發展工業區的標準和準則興建，行人路狹窄，人車爭路情況普遍，險象環生。由於區內大部分住宅區依山而建，地勢較高，街道斜度較陡及較長，不少長者和居民因為行人通道通行不便而轉乘公共交通，加重短程交通負荷。而區內近年發展迅速，大型商場林立及香港兒童醫院啟用，區內接駁交通系統未盡完善，露天行人路迂迴曲折，既使相距很短，行人亦需依賴小巴接駁。
報告建議加強行人設施連接各屋苑至鐵路站，建立有效和安全的行人過馬路設施，包括興建天橋連接到鐵路站和觀塘市中心一帶，還需要擴寬行人路、加建上蓋、行人隧道，發展地下街，形成立體行人通行網絡。觀塘許多建築物建在半山上，難以建立行人路，則需興建多座升降機塔，方便居民出行。
涉公私業權 須靠政府推行
觀塘區議會發展及重建專責小組主席黎樹濠批評，政府應更落力推展地區工作，他舉例牛頭角港鐵站通往觀塘站步行只需10分鐘，區議會曾要求在該處加設隧道或天橋，但政府以地下有多條水管為由拒絕。
他續說，是次樹仁大學的研究建議涉及大量公私業權和維護保養責任等，不可能依靠民間力量進行，希望政府下決心推行這項大規模基建計劃，為區內居民帶來便利。