■有網民上載涉事女車長照片，屈她是當晚「元朗站事件」的「幫兇」。 fb截圖政治立場行先，令部分人已喪失理智。在元朗暴力事件中，有白衣人追入西鐵元朗站列車車廂追打黑衣人，當時的列車未能關門或駛離。有網民就在fb上載涉事女車長的照片，聲言要「港鐵交人」。有心水清的網民就反駁，列車不能關門及駛離是因為當時有乘客按下了緊急掣，車長根本無法開車。
不少激進網民在fb上載了該名女車長的照片，「Warren Chan」就威脅道：「起佢底，佢另（令）到香港人受傷，等佢試下，只要感同身受，佢先知點樣去做好自己！」
按咗緊急掣開唔到車
「Eric Chan」稱：「呢個就係幫兇！原來就係呢個車長故意唔關車門，令車上無辜乘客被黑幫毆打！」「Ben Ho」詛咒道：「死豬×，會有報應的。」
頭腦比較清醒的網民「Hc Yuen」就說：「其實有人頂住車門感應器會令車門唔可以夾硬關到？」「Kwan Hei Ng」就直言：「有乘客按左（咗）緊急制（掣）係開唔到車架（㗎），×！」
他解釋：「信號系統（Signalling system，又稱為『訊號系統』）是指揮鐵路運作的中樞，屬列車自動保護系統的一部分，在控制列車運行之餘，亦採用安全防護保障設計，當偵察到任何不規律情況時，系統會自動令列車停下，確保列車與列車之間保持安全距離；而月台幕門、閘門、緊急停車掣及車廂內緊急通話器（舊稱緊急警鐘）的操作亦需要與信號系統緊密溝通。」
「Matthew Ip」亦話：「因為SP1900列車系統由控制室電腦處理整個程序，如果總控見到列車有問題就可以插手。今次總控明顯係見到列車安全機制（掣）著（着）左（咗），無即時去解除，搞到路程鎖左（咗），再之後有人頂車門，列車異物機制（掣）著（着）左（咗），停止列車啟動。」
他續解釋：「就算車長無視上面要求飛站都無用，因為列車有自動停車裝置，佢一樣都會在電腦系統暫停列車。到開門部分，就算車長不按鍵，控制室一樣可以遠程打開車門，而車長除非識打開列車電腦個保護罩，切除相關連線（CBTC），否則車長都係咩都做吾（唔）到俾總控决（決）定列車運作。」 ■香港文匯報記者 陳川