特區政府直接入股及借貸近300億元「拯救」國泰，這種情況在國際航空業界並非新鮮事，新冠肺炎疫情在全球爆發後，很多歐美國家政府都向航空業直接注資，例如美國政府早前向業界注資約2,000億港元，亦有鼓勵銀行貸款支援業界，故至今國際間未有一間大型航空公司倒閉。有研究航空業的香港學者認同，特區政府注資國泰的決定合理及有必要，除可解決資金短缺危機，亦可避免大規模裁員。
中文大學航空政策研究中心高級顧問羅祥國認為，政府的決定有其合理性，本港是國際航空樞紐，航空業透過支援進出口貿易、旅遊業以及商貿客等，對本港經濟貢獻非常龐大，國泰作為最重要國際旗艦品牌，不論在客運還是貨運上，其角色不能取代，政府投資國泰做法可行及有必要。
若倒閉航權四散難搞
他強調，如果國泰倒閉退出市場，航權將全部歸還各地政府，相信要頗長時間才有另一間航空公司吸納有關航權，「國泰經過幾十年經驗累積，包括取得空運安全的國際認可、與世界各地旅行社建立業務關係等，目前絕對沒有一間本地企業或家族，有財力或經驗營運航空公司，並能夠取代國泰。 」
城市大學專上學院科學院講師陳培毓亦表示，政府出手解決國泰資金短缺問題，可暫時避免公司大規模裁員，甚至是倒閉停運，「（國泰經營危機）有機會造成裁員、倒閉，這對就業市場會有很大打擊，（注資可讓國泰）用時間在後期做一些功夫，例如重組、變賣資產，希望明年航空業會慢慢復甦。」
另外，浸大財務及決策學系副教授麥萃才說，政府以優先股方式投資比較少見，相信是希望短期向國泰提供較靈活資金，同時不希望介入或主導公司。他又指，動用土地基金注資，不需經過立法會審批，過程較快。
至於能否達到預期內部回報率4%至7.5%，麥萃才說：「回報率是平均數去計算，當國泰業務恢復、加上認股權證可出售的部分，政府這個回報率並非偏高。」
被問到假如將來政府將優先股部分出售，會否有機會變成由國航或內地企業控制，麥萃才指出，太古持股比例仍是最大，即使政府將全數認股權證轉換成股份，亦只是持有國泰約幾個百分比的股權。加上優先股不是普通控股，沒有投票權，不能直接影響企業營運，亦不會影響公司「邊個話事」，又認為現階段最首要的是考量「這間公司是否值得救？」 ■香港文匯報記者 文森