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■天津港貨物及集裝箱吞吐量08年雙創年度歷史最好水準。圖為在天津港集裝箱碼頭，一艘貨輪在裝載貨物。 新華社
天津港（集團）有限公司董事長于汝民
無數實踐證明，越是一流的企業，越能在身處逆境時激發活力、釋放潛能。
當前經濟形勢下，全球港航企業正在經歷著冬天，但冬天給每個人的感覺是不一樣的，過冬的方式也是千差萬別。對於天津港來說，雖然不是特別冷，但是不穿棉衣還是不行的。國際金融風暴引發的世界經濟增長放緩以及我國外貿出口走低給全國沿海港口帶來了較大影響，天津港也正在經受著嚴峻考驗。
但是我相信，春天的來臨是與嚴寒搏鬥的結果，冬天正是鍛煉身體的大好時機。
我認為，任何時候，面對困難沒有信心、喪失鬥志才是最可怕的。我國經濟平穩較快發展的基本態勢沒有改變，天津濱海新區開發開放的步伐堅定有力，天津港作為濱海新區建設北方國際航運中心和國際物流中心的核心載體，處於有利的發展環境之中。國務院常務會議日前通過的物流業調整振興規劃對港口物流產業更是一大利好。
由港口運營商變為開發商
嚴寒逼出新思路。金融危機不可避免地帶來業務下滑，同時也逼著我們重新審視自身的不足。我們將在發展空間、業務模式、資本運作和國際化四個方面開闢新「藍海」。要由港口運營商變為港口開發商，實現經營模式的轉變；由港口裝卸服務提供商提升為國際物流供應鏈綜合服務提供商，從傳統的港口轉變成為跨國企業全球採購供應和國際配送的基地；由國際資本承接者提升為港口行業和運輸行業的投資商；由區域港口運營商提升為國際港口運營商，拓展腹地的「無水港」，讓每個「無水港」都成為一個物流節點。
讓「無水港」成物流節點
發展要勇於先行！我們在天津港內的東疆保稅港區經批准實行船舶特別登記試點。國內的船舶公司在國外買船後，為了避免高額的關稅，直接在一些低稅收的國家註冊，這就造成了很多船舶所有權歸我，註冊地卻在國外，掛上外籍國旗。東疆保稅港區探索建立自由貿易港區的功能，屬於海關特殊監管區域，船舶公司購船可以按照規定免除船舶進口稅。這樣吸引更多的船舶來東疆保稅港區註冊，吸引更多的中國船舶懸掛五星紅旗。 （摘自人民網）
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