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妮爾硯 軍事評論員
據稱，印度近期宣佈再向東北部的阿薩姆邦部署兩個山地師，這就使印方在中印邊境部署了10萬兵力。同時，印度空軍也宣佈在該邦的提斯普爾空軍基地部署兩個先進的蘇-30MKI空軍中隊。這些消息引起了關心中印兩國關係特別是保持中國西南邊境穩定的人們的憂慮。北京軍事觀察家認為，雖然印度官方和軍方的某些人為了政治需要總是拿中國「說事」、「放話」，製造和散佈「中國威脅論」，激怒或挑釁中國，根本不值得大驚小怪，但也決不能懷疑中國政府和軍隊堅決維護祖國統一和完整的堅強意志。透過《解放軍報》最近披露的消息，解放軍不挑戰也不畏戰，始終在刻苦錘煉維護祖國統一和完整的本領，也在為西南所可能發生的任何變化，進行積極有效的軍事鬥爭準備，從而為西南地區的穩定發展提供強有力的安全保障。
注重加長軍事鬥爭「短板」
一是加大了聯合實兵演習的力度。據報道，解放軍空降兵部隊最近舉行了多兵種聯合立體打擊演練。在複雜的氣象、地理條件下，數千名空降官兵發揚特別能戰鬥、特別能吃苦、特別能忍耐、特別能遵紀的戰鬥作風，堅持在高難度科目中磨練、在高強度任務中錘煉，創造出內地奔赴高原空投最遠距離的記錄，有效實現了「走得更遠、投得更準、開展戰鬥更快」，部隊進行空中進攻作戰的能力進一步增強。
二是加快了空中戰略投送能力建設。6月下旬，擔負某大型軍用運輸機改裝任務的成都空軍某師，在天氣炎熱、人員緊缺、技術力量薄弱、時間緊的情況下，按時間節點穩步推進各項工作，只用了不到一個月的時間就順利實現了首飛。現場指揮的成空運輸航空兵師女師長程曉健說，某大型軍用運輸機首飛成功，標誌着成都戰區空軍遠程投送能力躍上新的台階。
三是成功進行了需押運進藏裝備物資專列的試驗性鐵路運輸。解放軍報6月18日一版報道，6月13日，歷時4天，橫跨四省一區、行程3341公里的91806/5次專列安全抵達拉薩西站。該次專列由33輛平車、2輛棚車和一輛普通臥車組成，將戰區需要的多批物資合併裝載。試驗組組長、成鐵軍代處陳興德高級工程師告訴記者，此次試驗性進藏鐵路運輸取得了多項研究成果，將助推青藏鐵路軍事運輸效益大幅提升。觀察家認為，中國西南方向由於地理、氣象等作戰要素複雜，軍力遠程投送能力不足一直是制約解放軍提升核心軍事能力的瓶頸。2006年7月1日雖然實現了青藏鐵路的全線通車，但考慮到地理因素，格爾木至拉薩段一直限運需押運裝備物資，大量需押運裝備物資只能從格爾木用汽車運輸進藏。現代戰爭特別是高原作戰，從一定意義上講，就是打聯合、打後勤、打保障。解放軍現在通過聯合作戰演練、軍用運輸機改裝、鐵路輸送試驗，軍力投送能力不足的問題可以從中得到彌補。
以備促和亦良策
胡錦濤主席最近在會見印度總理辛格時指出，兩國要着眼大局、相向而行，努力使邊界問題不影響、不損害兩國關係大局；在邊界問題最終解決之前，應共同維護邊境地區和平安寧。觀察家認為，為了實現維護邊境地區和平安寧的近期目標，解放軍做好軍事鬥爭準備是必然選擇。特別是面對日益複雜變化的國際國內環境，軍方要處理好「和為貴」與「準備打硬仗」的關係。只要我們像鴨子划水那樣，表面平靜，暗地努力，平時「時刻準備着」，確保關鍵時刻「該出手時能出手」，那麼，「和平安寧」就有了條件、有了保障，善良的人們就能化「憂」為「喜」了。
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