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馬 彥
每逢香港政府推出與國家政策接軌的計劃時，有些人就會說成是奉承中央，用他們的話說，就是「好大喜功，擦中央鞋」。近日議論沸騰的高鐵工程項目，便被揶揄為特區政府奉承中央的舉措。
港府提出興建高鐵，要與國家的高鐵網連成一線。香港作為國家高鐵網其中一個重點接駁城市，本是「城市的榮耀」、「發展的機遇」，但社會有種工程幼稚病，只望見六百三十億元的巨額費用，卻望不見工程背後的戰略意義。以「成本高」、「乘客量成疑」、「村民反對」等理由，便將整項深具宏遠意義的高鐵計劃全盤否定。那些人以為，特區政府不惜工本建造一條接軌內地的鐵路，是不懂「向中央說不」的阿諛行為。
高鐵的重點在於接通全國，形成強大的聯繫網絡，不被邊緣化，這就是興建高鐵的理由，機會錯失的經濟損失將會更大。東京至八戶的東北新幹線落成後，成功帶動當地全年旅客消費總額增加一點四倍至二百六十六億日圓；法國及台灣的高鐵每年客量亦分別為超過一億一百萬人次及三千二百萬人次，有效帶動周邊地區發展。反對香港興建高鐵的人，只以巨額成本條件反射地反對；他們單從眼前利益出發，眼前成本高、破壞環境，就是最堂皇的反對理由，高鐵背後的深遠意義卻一筆抹殺。
一個負責任的政府，更應堅持真理，以科學的工程和發展眼光，配合國家大勢，為港人謀求真正的利益。所謂奉承中央的說法，究竟奉承了甚麼？配合國家發展，促進特區利益，這如何說到奉承上去？事實勝於雄辯，高鐵已研究籌備經年，只要規劃得宜，精心部署，高鐵計劃必須堅持下去。科學的計劃是罵不倒的。
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