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■政府替的士清洗石油氣儲存缸，徹查「死火」原因。
【本報訊】（記者 朱樂汶）機電署就早前引致大批的士、小巴「集體死火」進行的調查報告，最快於本周四公布。據了解，上月中起，機電署安排28輛的士更換氣缸及到指定氣站入氣，但測試展開3星期，期間有已更換氣缸的的士依舊存在拋錨問題。消息指，的士「死火」原因可能與石油氣受污染有關，機電署正研究石氣油內是否含有一種名叫鄰苯二甲酸(PHALATES)的塑膠物料，疑懷由油管殘留這物質污染石油氣，澳洲過往亦曾出現類似情況。
28測試的士更換氣缸
上月中，28輛參與測試的的士已陸續更換氣缸，並到指定的氣站入氣。參與測試的的士司機林美盛，於3星期前開始進行測試，被指定到中石化位於西環水街的一個氣站入氣。林美盛表示，測試自今，其的士仍每天拋錨。他說：「機電署負責替我們(的士)換了氣缸、濾化器，但換了之後，每天、每一更仍有『死火』現象，每日都有10次左右……我們也覺得奇怪，卻又無可奈何！」至於其他進行測試的的士，同樣經常出現拋錨問題，但主要與的士機件問題有關。
據悉，交由德國化驗的氣體檢測報告今天將遞交機電署，專案小組周四將召開會議討論報告，並預料會進一步公布調查進展。
膠管物質或溶入油氣
有消息指，的士「死火」原因可能較為複雜，除石油氣質素及的士機件外，機電署亦正研究石氣油內是否含有一種名叫鄰苯二甲酸(PHALATES)的物質，它是塑膠內常見的物質，不排除是輸送石油氣的油管，釋出這種塑膠物質，污染石油氣。專家解釋，這種塑膠雜質有可能由喉管溶入石油氣中，再流入蒸發器而導致「死火」。過去澳洲也曾發生同類事件。
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