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■圖為由香港理工大學及EuAuto Technology合作研製的電動車「My Car」。 本報圖片
敦沛金融分析員何慧韻
內地近年明確表示將大力推動新能源發展，除了再生能源外，近期財政部、發改委、工信部公布了新能源汽車補貼政策細則，相關股份長遠前景理想，但由於新能源汽車仍處於剛起步階段，相信需一段時間進行推廣。
處起步階段 推廣需時
之前的中美對話中，雙方在能源方面取得較佳成果，料中美兩國會加強再生能源方面合作，相信內地無論在稅制、信貸投放等都會非常優惠相關企業。08年全國環保產業只佔GDP的4.7%，新能源項目發展空間仍大。
早在2009年內地首次將發展新能源車作為全行業推進重點，正式啟動「十城千輛」示範推廣工程，計劃三年內推廣1萬輛新能源汽車，並出台《汽車產業調整和振興規劃》，明確提出未來三年形成50萬輛新能源汽車的產能。新能源政策發展至今，目前內地共有43個廠商的47個品牌、共110種車型進入工信部的《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》。
近日財政部、科技部、工信部、發改委聯合出台《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥五個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，按動力電池容量確定補貼3,000元人民幣/千瓦時，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元，其中深圳更在國家補貼基礎上再加2萬，並將在出租、公務、家用車等三個重點領域示範推廣各類新能源汽車24,000輛。事實上，現時世界各地均在大力推行新能源汽車計劃，如日本在2009年，根據環保車性質和指標，汽車購置稅和汽車重量稅可以全免、減免75%或50%。
英國購買純電動汽車亦免除年度流通稅，並於今年4月起，針對純電動轎車和純電動貨車，免除前五年的企業車輛稅和貨車收益費，而明年起，購買純電動汽車和插電式混合動力汽車可以獲得車輛價格25%％，最高5,000英鎊補貼。法國亦對新能源汽車有所補貼，如購買CO2排放不超過60克╱公里的電動汽車最高可獲得5,000歐元的補助金，購買CO2排放不超過135克╱公里的混合動力汽車可獲得2,000歐元補助。
暫以並行發展模式為主
內地是次政策確立了鼓勵發展新能源汽車，尤其是充電式電動車長遠的方向，長遠有利新能源汽車相關股份，但由於電動車在技術、產品質量和配套設施等方面仍有待完善，相信新能源汽車由推出至推廣至真正應用仍然需要一段時間，料未來2至3年內新能源汽車主要市場仍然以混合動力汽車與充電式電動車並行發展的模式，並需要依靠公交客車、出租車、園區用車等公共服務領域拉動。
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