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彭港祥 汽車交通運輸業總工會主席
搵食難，職業司機搵食更是難上難。
自環境局草議立法規管停車熄匙後，便一直遇到交通運輸業界強烈反對和社會人士多番質疑。可惜的是，在如此群情洶湧之下，環保官員仍然堅持己見，拒絕擱置立法建議。唉！環保官員的這種執著除了精神勝利外，事實上並未能帶給香港任何益處。
交通運輸業界強烈反對立法規管停車熄匙的主因在於，停車熄匙會導致車廂溫度高升而損害前線司機個人健康、甚至危害生命安全。事實勝於雄辯，這個夏天就先後有一名年長小巴司機及中年貨車司機因停車熄匙而中暑身亡。對於短時間內接連發生兩宗悲劇，職業司機自然感到人心惶惶，擔心一旦正式立法後會出現更多職業司機中暑身亡事件，並且直接危害車上乘客、路上其他車輛的人士及途人的生命安全。
在烈日照射下，車廂溫度必然高於車廂外的溫度是一般中小學生都知道的常識。但為了讓環保官員能夠真實體會職業司機在高溫工作下有多辛苦及多危險，汽車交通運輸業總工會與多個業界團體，邀請環境局局長邱騰華、多位立法會議員及環保官員參與在2010年7月26日，於紅磡火車站外的士站舉辦的「體驗停車熄匙如何影響前線司機工作」活動。
一眾環保官員及議員在太陽開始西斜之際到達，雖然當日天文台公佈本港最高氣溫為攝氐32.3度，但在3至4級的東南風吹拂下，再加上他們準備乘搭的車輛在建築物遮擋陽光下只短短停留30分鐘，車廂溫度只是上升至41度而已。事實上，工會代表近期曾接受一份周刊邀請，在其日常工作的地點進行一項測試。結果顯示，的士在烈日下停車熄匙的話，後排座位氣溫於10分鐘內便急升至36度，前排司機位更高達48度。
由此可見，在烈日高空下，高溫儼如殺手。職業司機被困在悶熱高溫的車廂中，立法停車熄匙猶如在酷熱的沙漠中剝奪職業司機喝水求生的權利，絕對是一種不人道的做法。其實，大家試想想，在政府強行立法規管停車熄匙之後，前線司機每天都被迫要在忽冷忽熱的環境中從事駕駛工作10個小時或以上，因此就算僥倖逃過「中暑身亡」一劫，身體也容易熬出種種的疾病來，所以也間接增加發生交通意外的頻率。故此，工會一直爭取職業司機應豁免停車熄匙的立法規定。至於停車熄匙能否真的如環保官員口中所說能有效改善香港的空氣質素，因篇幅所限，故留待下次再與大家詳談吧。
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