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■專家認為，中國高速鐵路正處於投入階段，出現一些虧損只是暫時現象。圖為一列高鐵列車駛入天津站。資料圖片
香港文匯報訊（記者 張昕 北京報道）據鐵道部財務司最新公佈的《鐵道部2011年第一季度主要財務及經營數據報告》顯示，鐵道部所屬運輸企業2011年第一季度虧損37.6億元。對此，鐵道部方面表示，柴油、鋼材、配件、維修材料等原材料價格的上漲是虧損的主要原因。與去年同期相比，每噸柴油價格就上漲近千元，僅此一項，鐵路運輸企業在今年一季度增加成本15.5億元。
主因原材料漲價
鐵道部此前曾公佈，2009年其稅後利潤為27.4億元，2008年和2007年則分別虧損129.5億元和盈利87.2億元。而根據最新報告顯示，鐵路運輸部門一季度營業總收入為1,558億元，總成本（含稅金）為1,595.6億元，利潤虧損37.6億元。可見，2011年一季度虧損已超過2009年全年利潤額10.2億元。此外，報告亦指出，2011年主要財務數據需經審計後再披露。對此，有關專家認為，現在高速鐵路正處於投入階段。原材料價格上漲只是引起鐵路企業虧損的原因之一。然而，鐵路是一個提供公共服務的行業，出現一些虧損只是暫時現象，將來通過一些政策，很快就會實現盈利。
據最新披露的《鐵道部2011年第一季度主要財務及經營數據報告》顯示，中國鐵路企業負債已逾1.98萬億元，負債率達58%。
鐵道部部長盛光祖日前在接受《人民日報》採訪時表示，「十二五」時期仍然是鐵路建設加快推進的時期，鐵道部將合理安排建設規模。在具體項目安排上，要「保在建、上必需、重配套」。 面對鐵路高負債問題，盛光祖曾回應稱，企業有時為了資金周轉，發行一些超短期債券，這很正常，資金很快就能周轉過來。目前負債在安全範圍內。
今年基建減投千億
外傳，鐵道部將把今年鐵路投資計劃從原來的7,000多億元，壓縮至4,000多億元。對此，鐵道部總工程師何華武在接受媒體採訪時表示，鐵路投資計劃調整今年基建投資會減1,000億，設備投資則沒有變化。
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