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顏汶羽 民建聯政策副發言人 觀塘區議員
港鐵公司作為香港最主要的公共交通機構，運輸署亦是以鐵路運輸為主制訂香港的交通運輸策略。港鐵公司按機制要求加票價5.4%，民建聯與筆者對此表示強烈不滿。民建聯亦於日前到港鐵總部請願，強烈反對港鐵大幅加價。
筆者認為只有增加更多選擇，令港鐵面對更多競爭，票價便會回落或提供更多的票務優惠，以保持自身的市場佔有率。因此，運輸署亦是時候想想，以鐵路運輸為主制訂香港的交通運輸策略是否正確。政策的傾斜令居民只能在被動的情況下，經濟壓力大增。
現時外圍經濟前景難料，通脹高企，社會低下階層正面對嚴峻生活壓力，而港鐵公司作為本港主要公營交通機構，於去年錄得147億元的巨額盈利下，仍按照機制調高票價，勢將掀起其他交通機構跟隨，進一步推高通脹之餘，亦直接加重基層市民交通費用負擔。
港鐵公司應履行企業社會責任，立即擱置加價，以及擴大月票計劃，包括增設東涌線月票、短途線月票等； 重推十送一票價優惠；增設更多港鐵特惠站；與其他交通機構推出更多轉乘優惠；加快完成提升車站設施工程計劃，包括全線安裝月台幕門、全線提供洗手間等。
另一方面，政府亦應展開港鐵票價可加可減機制檢討的研究，包括積極研究票價調整幅度除了按可加可減機制外，民建聯認為應增設「事故扣分制度」，並與每年的票價調整幅度掛鈎。政府亦可積極研究每年從港鐵公司收取的現金股息回饋市民，以便降低票價，紓緩市民交通費壓力。
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