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阿 杜
前輩說過：「成名要趁早！」阿杜這個卅年前之資深航海人則認為「做海員要趁早」才是真道理。最近接觸幾位現役海員，有做水手，有做機房，也有做至船長大副一類之高級海員，均吐露心聲表示，現在做海員均只是作為一項謀生之工作技能，再也沒有前輩們之遨遊四海之樂趣了。
不是嗎，幾十年前我們下海時一切航海規矩及常識均要由頭學起，像本人由「白手」下海做水手連個繩結都不會打。所有機動遠洋船，先進者是蒸氣渦輪，上世紀八十年代前還有燒火蒸氣船行走，一般行走四洋五海之船先進者船速每小時二十浬，阿杜最初行走之貨輪頭十年全部時速十五海浬以下，太平洋西（香港日本等）走東岸（美國加州及中南美洲西海岸線）一般都要航駛十五天，正是飽覽海上風光才到彼岸，而泊碼頭裝卸貨普通也要停泊一星期至十天，泊在岸邊之時船上海員多為輪流值班，海員可以掌握一兩日空檔上岸往較遠之地方行走遊覽，完成一些「遊歷」、「遊埠」之心願。
如當年做過一艘船專由中美洲運原油往西歐，船泊法國馬賽港時，問準船期要停兩三天，阿杜便和船伙三人合資包一部的士直駛巴黎遊一日夜，吃四餐，好歹也試過一遊巴黎之心願，領略一下法蘭西風光。
時至今日，航船普遍高速，用貨櫃式或大油艙裝運停泊每個城市碼頭，只有幾小時交收，上下級船員把握時間上岸買點東西，吃頓飯也不容易，如此做海員和做陸上跟車司機搬運差不多，如此真的「做海員要趁早」了。
阿杜認識一些前輩老海員，他們說更早一代之海員常有定期航班，每「水」船都會停三、五天，因此早兩代前之海員有些是星馬、印尼、台灣各有一個老婆，有些甚至在幾國都有兒女，今時今日像這些能各處為家之風流海員當然難有，有之者阿杜只認識過一個港澳輪船長，香港澳門各有一個老婆，各有一頭住家，但他早說吃不消了。
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