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香港文匯報訊（記者 劉雅艷）立法會交通事務委員會昨日討論九巴公司上月底向運輸署申請加價8.5%，平均每程增加0.53元。九巴公司董事總經理何達文解釋，公司營運面對燃油及工資上升的衝擊，加上因受到鐵路網擴展影響，其載客量由2002年最高峰的310萬人次，下降至近年約260萬人次，跌幅達到18%。基於現時70%的路線錄得虧蝕，在路線重組方面又進展不佳，故九巴公司希望藉加價爭取明年收支平衡。
工聯會批賣地未入賬
工聯會鄧家彪及王國興都批評，九巴將部分土地以低價轉售母公司發展物業，賺取豐厚利潤，但未有入賬，同時在路訊通賺取盈利情況下，年年申請大幅加價，實在於理不合。何達文表示，公司已將上年度約1億元的廣告收益入賬，減低了加價壓力。他又解釋，由於荔枝角車廠已無需要使用，加上有美孚居民不滿車廠製造噪音，才將用地撥出發展。
邱誠武指屬「私有地」
運輸及房屋局副局長邱誠武表示，有關土地屬於九巴公司私人擁有，收益並非專營權內的項目，強調政府亦需要尊重私有產權，不能硬性規定公司的土地運用。
委員會最後通過兩項無約束力的動議，反對九巴加價，並促請政府審批加價時，以市民接受程度及負擔能力及九巴服務表現為考慮因素。此外，委員會亦敦促九巴盡快全面重組路線、分段收費及解決脫班問題。
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