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■港鐵將分別位於青衣、火炭和錦田的3個車務控制中心，合併為青衣的「超級控制中心」。陳錦燕 攝
香港文匯報訊（記者 陳錦燕）為提高不同路線監控人員的溝通與協調效果，港鐵耗資約1.7億元，將分別位於青衣、火炭和錦田的3個車務控制中心，合併為青衣的「超級控制中心」，統一監控及協調列車的運作。港鐵表示，統一車務中心，能為市民提供暢順的列車接駁，更有效地節省轉車時間。整合計劃分2個階段進行，首階段會在本月底將火炭車務中心搬往青衣，而錦田車務中心則會於今年6月底搬遷。被形容為「港鐵心臟」的車務控制中心，24小時不停地監察和控制列車運作，為乘客提供安全可靠的列車服務。現時本港共有3個車務中心，分別是管理東鐵和馬鞍山鐵路的火炭車務中心，管理西鐵的錦田車務中心，以及負責監控機場鐵路、東涌線、迪士尼線、荃灣線、港島線、觀塘線和將軍澳線的青衣車務中心。
首階段火炭中心搬青衣
為提高工作人員的效率，港鐵斥資1.7億元將位於火炭及錦田的車務中心，一起併入青衣車務中心內。整合計劃將分2階段進行，首階段會在本月底將火炭車務中心搬往青衣，而錦田車務中心則會於今年6月底遷往同一地點。整合後的超級控制中心將負責監控全港現行的鐵路，同時已預留位置予未來將落成的新鐵路，包括西港鐵線、觀塘延線、沙中線及南港島線，由於高鐵線屬高速鐵路運作，故香港段的控制中心將會獨立設在石崗。
港鐵車務營運主管鄭群興表示，車務中心在搬遷前，曾對每件組件分別進行多次測試，直至設備完善才正式投入運作。超級控制中心設有一個用99個屏幕組成的大型投射屏幕，能更具體地展示每條鐵路的運作情況，可容納150名監控人員在此工作。
統一監控 轉車省時3分鐘
鄭群興又謂，原有的兩個控制中心暫不會拆走，待新控制中心運行順暢後，才會考慮作港鐵之其他用途。他表示，控制中心統一後，不但能提高不同線路的監控人員的協調效率，同時能使不同路線列車運作更暢順預計最多可節省市民3分鐘至4分鐘的轉車時間，有助控制人流。
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