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范 舉
我們在報紙上看到了中國的高速鐵路，將不會連結新加坡。原來中間有很大的心理差距。有一些國家，堅持用自己的標準，路軌的闊度為一米，與中國的一點四三五米完全不匹配。高速火車根本就沒有辦法通過邊境。建設了鐵路，也沒有辦法互聯互通。這說明了中國、緬甸、泰國、柬埔寨、老撾、越南一直有建設高鐵的決心，但是，的確有心理的差距，所以，貫通東南亞的高速鐵路，沒有辦法起步。其中馬來西亞，和中國商量妥了興建高速鐵路，也是用一米軌道。所以，高速鐵路要到達新加坡，遙遙無期。
東盟國家其實心裡有一個結，中國實在太強大了，如果高速鐵路進來之後，會不會賺取我們的金錢，會不會像中國高速開發那樣，留下了人和人之間的劇烈競爭以及污染了的環境？
所以，高鐵外交，還需要心理外交配合，要讓東南亞國家看到中國真心實意提供公共建設的服務，絕對不會只佔利益，不承擔社會的義務，不注意污染問題。
鐵路是東盟國家要建的，所以，鐵路要為他們的產業佈局服務、國民需要服務，他們願意興建，中國才可以動工。若果出現什麼環保分子，工程的進展就會很麻煩。解開當地人民的心結，高鐵才有望走出國門。
最近，泰國已經有了很好的反應，願意放棄一米的軌道，興建一點四三五米的高速鐵路，而且把原來的鐵路由三百公里延長到八百公里，從北部直接開到南部的海岸邊，和港口連接起來。這樣的改變，沿着鐵道線的地區立即可以興建工業園，為當地人民提供就業機會。泰國說，我們不要低技術的工業，我們希望中國帶來新技術，要把新技術的工廠引進泰國。泰國亦提出，污染的工業不能上馬，中國通通答應了。在這樣的背景下，緬甸、柬埔寨、老撾、越南也放心了，同意高鐵互聯互通，建立一個共同的東南亞的市場。這些鐵路，有縱向的，也有橫向的，需要這五個國家有一個協調，鐵路沿線的地方就是工業區，要互相聯結起來，擴大市場規模和經濟規模。這件事辦通了，整個東南亞就會經濟活力十足，高速度發展。
中國的優勢是有錢有技術，現在中國考慮東南亞國家的實際需要和擔心，調整了具體的產業轉移，滿足東南亞國家產業升級需要，中國將會提供出口信貸和投資銀行，幫助緬甸、柬埔寨、老撾、越南等國家籌款興建縱橫交錯的鐵路。
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