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張學修 全國政協委員 香港中華出入口商會會長
國家「一帶一路」戰略高瞻遠矚，涵蓋亞非歐60個國家。中國與沿線國家在交通、能源與信息基礎設施的互聯互通是實施的先行戰略，尤其目前部分發展相對滯後的國家，其基礎設施較為薄弱，在雙方合作上擁有廣闊的市場和巨大潛力。香港擁有發達的海空運輸與物流網絡，商貿、金融及多種專業服務亦具國際優勢，應加強與沿線不同地區的聯繫合作，再利用這些地區作為基地，慢慢將香港的市場輻射至「一帶一路」沿線更多地區，充當「一帶一路」戰略實施的超級聯繫人。
財政司司長曾俊華早前率領香港商貿代表團出訪歐洲三國，他近日撰文發表對香港如何抓住國家「一帶一路」戰略機遇的看法。他認為，香港擁有發達的海空運輸與物流網絡，商貿、金融及多種專業服務亦具國際優勢，非常有條件成為「一帶一路」的地區樞紐。他提出在「一帶一路」戰略中，香港首要任務是加強與不同地區的聯繫合作，再利用這些地區作為基地，慢慢將香港的市場輻射至「一帶一路」沿線更多地區，達至更大範圍。
強化航運區位優勢
「一帶一路」戰略強調的「互聯互通」，主要指交通基礎設施方面，具體包括公路、鐵路、航運等領域的聯通項目。香港的商貿與物流發展相對成熟，擁有完善的航運、陸運、空運物流運輸網絡。香港還享有地理優勢，背靠內地龐大市場，面向東南亞各國，輻射亞太遍及全球。目前香港運輸及房屋局公佈了促進物流業發展的政策，包括：完善大型運輸基建；物色合適土地作現代物流用途；以及推動電子物流等，幫助物流業充分挖掘潛力，並引進高新科技，為物流業的發展提高知識技術含量，打造獨特競爭力。香港應加大與國內外物流的交流，實現交通上的互聯互通。
香港應充分發揮在航運上的區位優勢，強化作為轉口港、樞紐港和自由港的優勢，提升港口設施、碼頭處理能力及效率。從經濟效益上看，國際貿易所涉及的貨運中，航運達到80%。香港航運發展歷史悠久，香港船東掌控的船舶總載重噸位佔全球商船的8%。香港面向國際市場，在提供專業航運服務的同時，能夠提供一套完善、健全、公正的法律保障，又有具競爭力的稅制及多樣化的融資手段，為船務管理、代理、保險、融資及解決法律糾紛提供一條龍服務。
打造高端物流服務
目前內地沿海城市的發展勢頭強勁，香港物流業面臨不少競爭，應準確定位，強化優勢。近期內地海外投資活動頻繁，刺激了對高端物流服務的需求。香港人才密集，擁有龐大商業網絡，有條件打造全方位、一站式的物流管理系統。尤其是在空運上，香港在海關手續、清關效率、司法條例、跨區域合作等都表現出色。根據政府提供的數據，香港空運貨量目前只佔總貨量的2%，貨值卻超過出口貿易的三分之一，增值非常高。香港國際機場的第三跑道興建工作仍在落實中，建成後將進一步提高空運貨物處理能力，對高端運輸服務給予有力支持。
交通基建項目的成功落實需要金融業保駕護航，為國內資金的「引進來」和「走出去」提供支持。香港在金融方面的配套措施完整，有能力為國內企業提供度身訂造的專業融資服務，滿足戰略發展的需要。隨着國家對外投資日益頻繁和成熟，未來對金融的需求有增無減，所需的金融產品亦將日益多元化。在目前國家大力支持下，香港應先就物流、基建及金融等領域尋求合作，吸引更多跨國公司來港投資，香港的中小企也能從中分一杯羹，帶動經濟發展壯大。
香港在「一帶一路」戰略中機遇處處，大有可為，應搶佔先機，加強與其他地區交流合作，在實際操作的層面多下工夫。在與沿線國家的合作中，由政府部門帶頭牽線，提供必要的政策保障，同時遵從市場規則，充分調動投資者的積極性、主動性。特區政府與社會各界應充分溝通，加強與已建立經貿往來國家的聯繫，充分挖掘有潛力的市場，各界應放下歧見聚焦發展，在多變的經濟浪潮中站穩腳跟，增強實力。
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