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李勇 中興匯金高級研究員
國務院總理李克強日前在記者會上對備受港人關注的「深港通」作出回應指出：「現在內地和香港正在密切磋商，力爭今年開通『深港通』。」這已是今年兩會期間國家領導人和相關部委領導第四次提及深港通一定通。
事實上，深港通肯定通，這一點是不容置疑的。畢竟深市是A股市場的重要組成部分，而就A股市場來說，滬深兩市其實是不容分割的。雖然在與香港市場的互聯互通問題上，滬深兩市可以有先有後，但深市肯定不能缺席內地市場與香港市場的互聯互通。
不僅如此，在深市推出深港通較之於在滬市推出滬港通，有着更強大的優勢。畢竟深港比鄰而居，交流方便。香港投資者也因此更加了解深圳乃至廣東本地的上市公司，早日開通深港通也可以方便香港投資者對廣深本地股票的投資。
在深港通的正式「通車」成倒計時的背景之下，市場參與者自然而然地會更加關心其對內地市場構成什麼樣的影響。筆者認為，主要有如下幾個方面的影響：
首先，無論是滬港通還是深港通，其最大的影響莫過於給予市場更多的新增流動性預期。而與滬港通相比，未來有望推出的深港通，其運行規則一定會在滬港通的基礎之上得到更進一步的完善，從而修復滬港通「通車」之後的潛在漏洞。
其中，兩地市場之間的交易制度、交易時間、交易費用、交易門檻以及交易技術條件等問題不相符合，都基本屬於深港通推出時亟待完善的核心問題。但是，隨着滬港通及深港通的正式「通車」，將會加快兩地市場的交易模式趨於融合。
其次，隨着深港通的深入推進，港股市場成熟的機制將會逐步引入至內地市場，此舉有利於完善A股市場的運行機制，並逐步引導A股市場的價值投資行為。未來，在深市市場中，不少虧損或者ST類的上市公司或將會遭遇沉重的打擊。結合證監會主席劉士余已明確表態稱「註冊制是必須搞的」，屆時，對虧損或者ST類上市公司的打擊可謂是雪上加霜。至此，將會極大程度地有利於規範中國資本市場。
最後，從宏觀方面來看，隨着兩地市場互聯互通模式的加強，未來也將會進一步助推人民幣國際化的進程，甚至將兩地市場的國際影響力抬高到一個新的高點。
實際上，與滬港通相比，深港通的推出將會對整個A股市場帶來更加特殊的影響。
然而，需要注意的是，A股依然是一個長期以散戶作為主導的市場，而整個市場也基本離不開一個規律，即「成也資金，敗也資金」，在此背景下，要把A股市場打造成為一個成熟的股票市場，也非朝夕可成的事情。
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