■趕抵醫院的親友驚聞噩耗，不禁悲從中來。「夾親隻腳啫，𠵱家唔係响荒山野嶺喎！响國際大都市的機場，全世界第一流㗎喎！點解會失血過多？」痛失愛兒的鍾父強忍淚水質疑當局有延誤救援之嫌，他指除肇事司機有「百分百責任」外，公司及救援人員亦有責任。「出事後，幾長時間才獲急救？點解唔去北大嶼山醫院，去瑪嘉烈醫院？救護車有冇疏忽？」他要求有關方面清楚交代。
介紹死者入行成為同事的麥姓表哥認為，事件涉及人為疏忽，他指公司要員工長期超時工作及追更，因而影響一眾工友的精神及身體狀態，以致貨運站一年至少發生10宗工業意外，惟高層一直無作出改善。
葉偉明：救援指引應檢討
國泰航空服務職工會副秘書葉偉明稱，會盡量協助死者家人渡過難關。他指拖車司機工資偏低，每月底薪8,000元至9,000元，連同加班賺取津貼才有1.2萬元至1.5萬元。此外，機場位處偏遠，又要輪班及追更，以致工友每日非常操勞，休息不足，影響警覺性。
他指如在停機坪禁區內發生事故，必須由上級視察及判斷過才可報警，因而事故有延誤救援之嫌，他認為有必要作出檢討。
香港民用航空事業職工總會主席張樞宏對事件感到難過，他指所有拖車在禁區內行駛期間有黃燈閃動，讓其他人提高警覺，拖車亦必須在指定停泊區拆拖卡，另外現場燈光充足，不應有視野問題，故不應有其他拖車駛過，事故原因須徹查，工會稍後會約見國泰檢討事件。
就死者家人質疑救援人員為何「捨近求遠」，不將傷者送往最近的北大嶼山醫院，消防處回應稱，部門與醫管局訂定創傷病人分流指引，為使傷者可盡速得到最適切醫治，會將嚴重創傷者直接送往創傷中心。今次事件有關傷者傷勢十分嚴重，救護員遂按指引將他送往創傷中心，此舉乃以傷者最大利益為考慮。
瑪嘉烈醫院是現場最近的創傷中心，因此救護車把病人直接送往瑪嘉烈醫院。
發言人指，消防處昨晨5時06分接獲該宗救護召喚，機場消防局的救護車於5時14分到達，經治理後，救護車於5時28分運送傷者離開現場，並在5時50分抵達瑪嘉烈醫院。 ■記者 杜法祖