李世榮 民建聯中委 新社聯副理事長 沙田區議員
近日，一私人單車公司於香港推展新式共享單車計劃，利用GPS科技，隨時隨地都能借車還車。據了解，目前已有1,000輛單車於沙田、大埔、馬鞍山等投入服務。事實上，相信不少朋友到深圳、台北等地，也有見過類似的共享單車計劃。現在有公司在沙田、大埔及馬鞍山等單車徑及相關設施相對完善的新市鎮，推出相關服務，對居民以及喜愛踩單車的人士而言，確實具有一定吸引力。不過，如政府不對有關服務採取相應管理，有可能對社區帶來一定壓力，甚至造成新問題。
提供共享單車服務的公司採取「周街租借」方式，而非經規劃指定的「定點單車樁」租還。只要在網上搜尋有關公司，亦不難發現有關公司的單車於道上違泊，或佔用公共單車停車處。有報道指，政府對有關單車的違泊問題「回應正面」。這似乎不合理。
雖然單車有權在公共單車停車處停泊24小時，但筆者實在難以相信，該公司會在24小時後移走有關單車，更何況佔用公用地方從事私人生意有「踩界」之嫌。沙田區議會曾就有關問題作出討論，包括筆者在內的一些議員也認為，現時沙田區單車違泊問題嚴重，有關公司的營運模式只會讓情況愈趨惡化。
共享單車的商業行為對單車租賃行業帶來一定衝擊，同時反映現時香港的單車配套設施不足。香港居住環境有限，不少市民選擇於單車店舖租賃單車。然而隨着社會發展，舊有的單車租賃模式已不能滿足市民所需。共享單車模式，無可否認滿足社會需求，意念可取。
不過，筆者認為，香港發展租賃單車更加合適的方法，理應為政府於各區進行妥善規劃，於合適地區撥出部分用地，設立「定點自助租賃位置」，並透過招標模式讓中標公司營運服務，既可滿足市民租用單車的需求，也可解決違泊問題，政府宜認真考慮。
除了單車租賃模式，市民對改善單車徑等配套設施亦有迫切訴求，例如所謂「超級單車徑」提出多年，新界東西的單車徑仍落成無期，讓市民失望。適逢新式單車租賃方式出現，政府應下決心檢討單車政策，回應市民訴求。