曾淵滄博士
特首梁振英近日率領一個龐大的代表團前往粵港澳大灣區6市訪問，廣東省省長馬興瑞在廣州與梁振英會面時強調，大灣區必須做到人流、物流和資金流互通。大灣區要做好地鐵、高鐵等交通建設，把大灣區建成一小時生活圈，香港應發揮國際金融中心的優勢，積極主動融入大灣區，把握發展的新機遇。
不久前，河北省雄安新區的開發引起傳媒的廣泛報道，因此，本港不少人把粵港澳大灣區的規劃與雄安新區的開發相提並論。實際上，這是兩個完全不一樣的概念。雄安新區是北京市的擴大，把北京市內過於擁擠的非首都功能的機構搬到雄安新區，因此，雄安新區在未來一段時間處於建設階段，大量興建房屋、鐵路、公路、電訊電纜，是一個新建的城市。
歷史悠久發展成熟
而大灣區不是一個新的發展區，大灣區的面積是雄安新區的許多倍，已有相當長的發展歷史，廣州早在100多年前就已經是非常繁榮的城市，香港、澳門更不用說，連深圳也開始面對土地不足難以再進一步開發的情況。因此，大灣區的規劃，基本上的要求是促進大灣區各城市之間的聯繫合作，把城市與城市連接起來，成為資源共享、優勢互補的城市群。
先做好交通規劃
因此，大灣區的規劃，首先要做好交通規劃。我們已經看到廣州市區的地鐵將開到南沙區，深圳的地鐵也通往惠州市的惠陽區。地鐵是非常重要的城市交通，想想香港多年前太古城剛剛推出市場時，地鐵未通，不值錢；地鐵一通，馬上成為藍籌屋苑。因此，有朝一日，大灣區城市群之間必定會佈滿地鐵線，這包括香港和澳門。目前，香港只有羅湖與落馬洲兩條地鐵線連接深圳，這是不夠的。而且，目前羅湖與落馬洲兩個口岸實際上來自同一條路線，即東鐵線，這也是不夠的。將來，東涌線、西鐵線、機鐵線都應該連接深圳。更長遠而言，應該通往澳門、珠海。還有，港珠澳大橋也應該由目前的單「Y」型改為雙「Y」型，可以連接深圳，所有的口岸也必須有更大的地方來處理物流、人流，滿足通關的要求。香港應該開始鼓勵使用人民幣，把人民幣定為法定流通貨幣，真正做到人流、物流、資金流的互通。
除了地鐵互通外，大灣區區內城市相信也會增加高鐵的建設，進一步把大灣區各城市的距離拉近，成為真正的生活工作城市群，只需1至2小時的時間就可以往來於大灣區的各個城市。
在大灣區開發的過程中，香港最重要的功能就是提供融資的渠道，發揮國際金融中心的作用，同時盡可能方便大灣區的居民來香港旅遊，通過電子儀器通關，提高效率，還可以考慮把目前的邊境禁區開發成為科技城，大灣區的科技人才更方便進出，創新創業創富。