吳惠權 香港客屬總會主席 全國政協委員
截至今年6月底，高鐵香港段整體工程已完成94.3%。不過，要發揮高鐵的效益，必須解決通關的問題。毫無疑問，與費時失事的「車上檢」、「兩地兩檢」相比，「一地兩檢」是香港高鐵最好的選擇，也是唯一的選擇。林鄭月娥特首指出，如果不實施「一地兩檢」，高鐵的效益將會「大打折扣」。確實，便利與便捷是高鐵的最大特點，沒有了「一地兩檢」，乘客要耗費不少過關時間，變相抵消了高鐵所節省的時間，影響市民搭乘意慾，高鐵的效益必將大打折扣。因此，將「一地兩檢」視作高鐵成敗的關鍵也並不為過。
「一地兩檢」關係高鐵成敗
本來，「一地兩檢」的模式在深圳灣已經實行多年，一直運作暢順，也沒有出現任何問題。現在高鐵香港段同樣是採用類似深圳灣模式，所不同的是，深圳灣是內地租地予香港執法人員進入處理過關手續，高鐵香港段則是香港租地予內地執法人員進入。兩者在原則上是一樣的，在法律上也不存在任何問題。而且根據有關《合作安排》，內地人員只能在「內地口岸區」履行職責，並須留在規定區域執行公務，不能進入香港特區境內執法，在香港特區境內沒有執法權。當中根本不存在所謂「跨境執法」的問題，難道內地在深圳灣將整塊土地租賃予香港就可以，但要香港將西九龍總站約四分之一面積作為「內地口岸區」就不可，這是什麼道理？
至於反對派提出的所謂「割地論」更是荒謬。基本法第7條列明：「香港特別行政區境內的土地和自然資源屬於國家所有，由香港特別行政區政府負責管理、使用、開發、出租或批給個人、法人或團體使用或開發，其收入全歸香港特別行政區政府支配。」香港所有土地都是屬於國家，而授權特區政府管理，現在特區政府依法將部分地方租予內地作「一地兩檢」之用，又何來「割地」之理？難道在反對派人士眼中，香港是一個獨立政治體嗎？特區政府在「一地兩檢」的安排上，完全是依法辦事，符合基本法和「一國兩制」，所謂「跨境執法」或「割地論」都是反對派故意抹黑誤導，企圖破壞「一地兩檢」。
高鐵對香港意義重大，不單將香港併入內地高鐵經濟圈，而且更加融入了「一帶一路」高鐵網絡，讓香港可搭乘國家發展的列車，既為市民帶來出行、經商、生活的便利，更為香港開拓了巨大的經濟腹地，讓香港更好地融入「粵港澳大灣區」、「一帶一路」的經濟圈之中，對香港長遠發展極為重要。因此，對於高鐵不應只以一般運輸工具視之，更是香港經濟的火車頭。要發揮這個火車頭的效益，就必須消除各種不便，而「一地兩檢」正是重中之重。
團結客屬鄉親支持「一地兩檢」
其實，在外國不少國家及地市，為了便利兩地的聯通，都廣泛採取了「一地兩檢」模式，例如美國在加拿大的預檢、歐盟內部的邊境安排，以至英國法國的並行管制措施等，都已有效實施多年，當中也不存在法律爭議。何以在國與國之間實行「一地兩檢」尚且沒有多大爭議，也沒有所謂「割地論」？惟獨在「一國兩制」下的香港，採用「一地兩檢」卻面對大量泛政治化、民粹式的攻擊？這種情況絕不正常，反映一些人「逢中必反」的扭曲心理，為了政治目的不惜犧牲港人利益，理當受到譴責。
「一地兩檢」關係高鐵成敗，高鐵關係香港未來，面對反對派企圖推倒「一地兩檢」圖謀，廣大市民應該踴躍出來發聲，向反對派展示民意的訴求：市民支持「一地兩檢」，以民意壓力迫使反對派改弦易轍。我們香港客屬總會自成立以來，一直旗幟鮮明，身先士卒，堅定維護香港繁榮穩定，捍衛「一國兩制」。在「一地兩檢」事件上，我們將會大力團結200多萬客屬鄉親，站出來支持「一地兩檢」，讓高鐵「一地兩檢」更好更快落實。