許楨博士 香港智明研究所研究總監
本周初，在粵港合作聯席會議上，特首林鄭月娥表示，立會跨黨派議員希望到「粵港澳大灣區」考察，並得到在席的廣東省省長馬興瑞的積極回應。早前，立會有數個相關事務委員會，向議員徵詢參訪大灣區意見，反應正面；當中有非建制議員擔任主席的委員會。近日媒體亦見全國政協副主席梁振英所推動的涉及「一帶一路」、尤其是海上絲路發展的建議和工作。
事實上，當我們思考香港在「一帶一路」未來定位與作用時，就不能脫離「粵港澳大灣區」的構想，反之亦然。說到底，香港之所以為香港，我們的命運，終究離不開南海，甚或更廣闊的「印太地區」﹙Indo-Pacific Region﹚。有幸地，筆者十多年的教研經歷，亦以香港如何連結「南中國海-南中國」的大歷史為終極主題；在一本面向亞太華人社會的時事雜誌上，多年前開設的專欄，亦稱為「海洋中國」。
三大經濟帶各有所重和依托
無論是過去、當今還是未來，如何更有效地讓中國這一「海陸複合大國」，透過「南海-西太平洋-印度洋」與世界相連，始終決定着香港這座城市的興衰。早在石器時代，香港就有人類遺跡；然而，本地開化的人文始祖，卻在唐宋以後、隨着中原文化南下而顯得繁榮。亦因此，香港主要的社會、商業遺存，俱以宋、明等海外貿易昌盛期為大宗。
這印證了香港與上海、蘇州等以內陸水系為網絡的江、浙城市帶，截然不同的命運。自唐至清以來，以廣州為代表的珠三角出海口，從來是中國跨國、跨洲、跨海區的文化及商貿中心。這本為南粵地區的地形及氣候所造成-珠江口海面寬闊，未如長三角般為大小島鏈所阻；進入深海以後，又有菲律賓、印尼、馬來西亞、中南半島所圍成的半封閉海面，風雨威脅遠比暴露於西太平洋的東海為小。
進入21世紀，上述地貌、氣候條件仍然對中國的新海洋戰略，作用舉足輕重。南海及沿岸城市帶對中國對向發展的不二作用，實在不言而喻。就此而言，渤海灣、長三江，在經濟發展佈局上，或可與珠三角鼎足而立。但在環球戰略上，卻各有所重、亦各有依托。
香港可擔當更顯要角色
渤海灣扼守京、津咽喉，通達三北-西北、華北、東北，幅射帶在北亞；長三角居中國海岸線之中，經淮河、揚子江往西延伸，與華東、華中、成都平原等膏膄之地相連；往東出海，處台灣、琉球、南日本、韓國之中，幅射帶在東亞。而南海遠比東海、渤海廣闊，中國管理的島礁又星散其中；除本身就是連結「東北亞-東南亞」、「太平洋-印度洋-大西洋」的要道外，南海南北兩端，也是本地區最富裕的兩個城市帶。
數百年來，英人僅憑軍艦控制香港與新加坡一線，含馬六甲、檳城，即主導了整個東亞，乃至大洋洲的跨國貿易。在新世紀，南海北端的「粵港澳大灣區」，與其南邊的「吉隆坡-新加坡-雅加達」一線，將繼續帶動「西太平洋-東印度洋」廣闊腹地的高速發展。在此過程中，兼善中西的香港與新加坡，可堪擔當遠比殖民時代顯要的角色。這一切，端賴我們如何把握機遇、發揮所長而已。