陳曉鋒 法學博士 「就是敢言」執行主席 城市智庫研究員
立法會通過了《廣深港高鐵（一地兩檢）條例草案》，這標誌着在高鐵西九龍站實施「一地兩檢」的「三步走」程序已經基本完成，為「一地兩檢」安排提供了堅實的法律基礎，廣深港高鐵香港段可望發揮最大的運輸、經濟和社會效益。這不僅為香港的長遠發展和內地聯繫提供了無限機遇，也將給香港青年拓寬了更多商機和發展空間。
「一地兩檢」便民利港，但爭議從未停止。反對派知道自己的反對理據不斷重複，已經難以引起公眾興趣，於是大搞拉布抗議動作，營造建制派「強行」通過草案的形象，甚至把矛頭指向立法會主席梁君彥。這一切其實就是為了借反「一地兩檢」而「廢掉」高鐵「武功」，演一齣「抗爭戲」，給自己的支持者「交功課」罷了。
事實上，反對派反對「一地兩檢」不得人心，而市民更是對紛亂感到厭倦甚至反感，高鐵的通車和便利性帶給了港人無限的期盼和實實在在的好處，然而這一場屬於全體港人的「高鐵保衛戰」的勝利來之不易。
廣深港高鐵香港段始自香港西九龍站，全長只有26公里，相比與內地龐大的高鐵版圖來說更是微之甚微。然而這短短的26公里卻如同一條「引線」一樣，讓香港加快融入內地，共同建設粵港澳大灣區，實現大灣區城市之間的互聯互通，同時更與內地廣闊的腹地和市場高速連接起來，使香港更好地融入國家發展大局，更加發揮「一國兩制」再創新的優勢。
美國鋼鐵大王卡內基說過：「一個人的輝煌來自於他觀念的轉變」。在滾滾的歷史長河和經濟發展的大潮中，經過無數實踐的證明，我們不難看出：「發展與否的關鍵就是一個思想」。正如在新事物層出不窮的現代社會，誰的思想首先改變，誰就首先搶佔了先機，誰就贏得了未來。回到現實，「一地兩檢」安排不僅僅是安排，它更像是一條全新的出路，而這條出路只有真正走出去了，才會有路。