■林鄭月娥表示，西九站不存神秘樓層。圖為西九站內部。資料圖片澄清「B5層」屬後勤通道 兩年前季度報告早有提及
香港文匯報訊（記者 鄭治祖）有傳媒昨日報稱，西九龍站的B4月台層之下設有所謂「B5神秘層」，行政長官林鄭月娥昨日強調，大部分基建都有類似安排，用作維修及物流等，並不「神秘」，希望外界對此不要誇張失實。運輸及房屋局補充，所謂的「B5層」只是西九龍站B4月台層之下的一條後勤通道而非正式的樓層，設冷氣系統、排水系統及排污系統等機房設施，並作救援及逃生之用，不屬「內地口岸區」範圍。政府在2016年9月向立法會鐵路事宜小組委員會提交的季度報告中，亦有提及「B5層」正在施工，並不存在任何隱瞞。
林鄭月娥昨日在出席行政會議前，主動提到西九龍站設有「B5層」一事。
她強調，大部分基建、尤其是隧道基建都有類似安排，而酒店等也有「back of house」（後台工作間），讓工作人員做維修、運送物件等，「所以並沒有什麼神秘的，希望不要有部分人士將這個誇大失實去批評我們，或指港鐵又是有所隱瞞。」
運房局：用作救援及逃生
運房局發言人其後補充，所謂的「B5層」，其實是西九龍站B4月台層之下的一條後勤通道，由港鐵公司作為廣深港高鐵香港段營運商負責管理，設有冷氣系統、排水系統及排污系統等機房設施，並作救援及逃生之用，既非乘客使用的區域，亦不屬「內地口岸區」範圍。
發言人指，西九龍站一般樓層的樓面面積約110,000平方米，而該後勤通道的面積只有約3,100平方米，只佔一般樓層的樓面面積不足3%，「由此可見這個後勤通道並非正式的樓層，只是位處於B4層之下，所以標示為『B5層』以方便識別。」
發言人表示，運輸及房屋局及路政署在2016年9月向立法會鐵路事宜小組委員會提交的季度報告中，亦有提及「B5層」正在施工，因此不存在任何隱瞞。
嚴限出入 須獲許可
發言人指出，該通道屬於廣深港高鐵西九龍站消防救援及逃生系統的一部分，由港鐵公司經消防安全風險評估後，按香港相關的建築物條例及消防相關安全守則設計，並經由專門處理有關事宜的安全及保安統籌委員會審批，這安排與香港其他鐵路車站相同。
他續說，委員會由機電工程署鐵路科代表擔任主席，成員包括消防處、屋宇署、路政署、警務處及港鐵公司的代表。該通道連同整個西九龍站由合約編號 810A-西九龍總站（北）的承建商建造，已通過消防處及屋宇署的法定驗收程序。
同時，當相關人員有需要進入該通道作業時，必須經過「過境限制區」。相關人員須先行獲港鐵公司發出之有效「過境限制區」許可證，並獲港鐵公司授權下才能進入此通道作業。
發言人強調，除上述情況外，任何人均不准使用該通道，而通往該通道的出入口，包括與西九龍站內的「內地口岸區」相關通道、門及升降機等均有保安設施上鎖。港鐵公司會嚴格控制及派員巡邏，禁止任何人士在未獲授權下進入該通道。
此外，該處亦設有閉路電視及警報系統等保安設施，並有明顯標示警告，防止未獲授權者使用該通道。
「內地口岸區」自費職員膳食
就「內地口岸區」的內地人員的膳食問題，林鄭月娥則強調，全是內地方面自己負責付款，特區政府只負責透過港鐵協助他們招標飯盒供應商，同時內地人員不會離開「內地口岸區」，上班下班坐高鐵也要買票，而「內地口岸區」清潔費用、水、電、維修保養，都是內地機關負責。
針對昨日有報道指會有小量內地人員通宵留在「內地口岸區」，林鄭月娥表示，兩地人員都有「通宵更」安排，在高鐵營運時間以外進行整理工作。
她坦言，隨着高鐵開通在即，社會上多了一些對於高鐵運作如行李托運、售票等問題，「我明白對於一個這麼大的跨境基建開通，大家都有很多事情想問、想知。我希望這些想問、想知不會成為大家對於這條高鐵的疑慮，更不應該成為對於這條這麼重大跨境基建的一些負面看法。」
林鄭月娥強調，最有效去消除有關疑慮就是公開、透明交代，她已要求運輸及房屋局及港鐵盡快提供一個清晰答案，讓使用高鐵的乘客都有所適從。