張學修 港區全國政協委員
行政長官林鄭月娥在去年的施政報告中提出「三隧分流」方案，上調私家車、的士及電單車過紅隧及東隧的隧道費，補貼西隧的隧道費。近日，林鄭月娥指出，中環及灣仔繞道正式開通是實施「三隧分流」的良好契機。但是，目前的「三隧分流」方案未得到立法會大多數議員的支持，政府已撤回有關動議，並會在隨後的一兩個月繼續積極全面游說議員，希望爭取他們的支持，推進有關工作。
其實，一般市民、運輸業界、學者和相關專業團體，不少都支持政府提出的「三隧分流」方案。「三隧分流」調整三條過海隧道的收費，引導車輛分流，可改善交通長期堵塞狀況，令社會得益，對空氣環境亦有正面影響，各界應鼎力支持方案。
相信市民對過海交通堵塞的情況並不陌生，現時紅隧和東隧早晚繁忙時段的塞車嚴重，早已超出兩條隧道的容量。因為隧道嚴重堵塞，又波及非過海交通，令香港和九龍的交通都造成不良影響。相比之下，西隧車流量卻不飽和，加上中環灣仔繞道通車，可以利用西隧減輕紅隧和東隧的擠塞情況。
「三隧分流」方案，通過降低使用西隧車輛的隧道費，上調紅隧和東隧的隧道費，以經濟誘因驅使部分現時使用紅隧或東隧的車輛改用西隧，以達至分流的效果。方案可縮短車輛過海時間，紓緩紅隧和東隧壓力，而交通的改善，有利香港物流行業運作，提升社會運作效率，對於經濟發展大有裨益。
「三隧分流」方案對於搭乘路面公共交通工具的乘客也帶來好處，大大減少乘客的乘車時間，對於無法躲避交通高峰期的上班族來說是好消息，市民不再擔憂塞車耗費大量時間，另一方面減少車輛排放的二氧化碳，改善空氣質素。
一言蔽之，「三隧分流」方案是改善過海交通，是一舉多得的惠民方案。社會各界包括立法會議員應積極回應，向政府提出建設性意見，推動方案盡快落實，消除本港過海交通長期堵塞之苦。