■ 鐵路員工常常需要鑽車底清理車輪冰雪，保障安全。資料圖片當我們乘坐復興號的時候，可能很多人都會好奇，它「下班」後去哪了？記者近日來到中國鐵路濟南局集團有限公司濟南東動車所，不少復興號「下班」後，都要在這裡享受一場360度無死角的「SPA」。 ■新華社
剛剛投入使用不久的濟南東動車所，是目前山東最大的動車所，承擔着濟青高鐵、石濟客專等線路在濟南地區始發、終到動車組和部分跨線動車組的檢修任務。
全自動「洗澡」 全方位「體檢」
濟南東動車所所長李先偉說，忙了一天的復興號，回到動車所後第一道工序是「洗澡」，用專業的全自動洗滌機消毒清洗。天氣暖和時，全自動洗滌機出水口噴出動車專用洗車溶液，對列車進行清洗。在寒冷的冬季，室外溫度低於零下時，洗車改由室內操作，由專業「SPA按摩師」為列車「搓澡」。
李先偉說，復興號在進入檢修庫前，還要先通過踏面診斷和受電弓檢測。進行檢測的紅外線探測設備，就像做CT一樣，對列車走行部的輪對踏面、車頂部高壓受電設備進行全方位探測，並將監測數據傳輸到專業人員的電腦上進行「專家會診」。探測結束後，復興號就進入檢修庫開始全方位「體檢」。
常檢修「大腦」 需鑽車底清冰雪
進入檢修庫後，專業「醫師」開始對復興號進行全面檢查。除了檢查復興號的「身體」，還有專業檢修人員檢修復興號的「大腦」--「ATP」系統，該「ATP」系統相當於「黑匣子」，它由監控設備、地面設備、車載設備等組成，既是監控系統，能將高鐵的運行狀態實時記錄下來，傳送給監控者；又是行車控制系統，能根據前方軌道信息，指揮車輛安全運行。
每當復興號「回家」後，是王維娜和她的同事們最忙碌的時候。她們要走進高鐵駕駛室、走進車廂、鑽入車底，給每輛車的「ATP」設備做「體檢」。
下雪的時候，車輛的底部、兩側會堆滿積雪，負責接收、發送信息的車載設備應答器會被冰雪封住，無法「呼喚應答」。「這時，我們還要鑽到車下地溝裡，用熱水、專用的鏟子、刷子一點點清理冰雪，確保應答器始終處於良好的工作狀態。」王維娜說。
設備檢修完畢後，列車還要斷電，車下檢修機械師會對復興號的走行部、牽引、制動等設備進行檢查。
李先偉告訴記者，復興號上硬幣久立不倒，甚至是硬幣和簽字筆能在窗台「疊羅漢」，與機械師們的維護是分不開的。而隨着夜晚時間一分一秒地過去，復興號的「夜生活」也行將結束。天亮之後，一輛輛復興號又要離開「家」，駛向祖國各地。