宋忠平 鳳凰衛視評論員
2019年4月9日夜，日本航空自衛隊一架F-35隱身戰機在太平洋海域墜毀，這是F-35戰機服役後的首次墜毀，這對日本航空自衛隊是重大損失，對醜聞纏身的美國航空業更是又一次重創。日本防衛相岩屋毅要求航空自衛隊其餘F-35戰機「趴窩」（暫停飛行，待查明故障後再復飛）。目前美日兩國正忙於打撈飛機殘骸，卻不忘炒作，聲稱擔心中國和俄羅斯會搶撈殘骸，以竊取這款先進戰機的機密。
F-35戰機的生產廠商洛克·希德馬丁，就是目前的美國代理國防部長沙納漢最反感的公司。沙納漢早就看F-35不順眼，決定轉購已經過時的F-15戰鬥機。這次墜機事件給沙納漢繼續貶低F-35戰機、停購提供充足理由。
美國如今就剩下兩大航空巨頭：波音和洛馬公司，波音已經因737MAX墜機鬧得焦頭爛額，洛馬公司又出現主銷戰機F-35的重大事故。毫無疑問，五角大樓的內鬥對美國航空業發展必然造成重大影響，也勢必影響F-35戰機的全球推銷計劃。
這次訓練是四機編隊的戰術訓練，選擇在夜間進行高難度訓練，則反映日本航空自衛隊期待這款戰機能盡快形成全天候作戰能力，盡快接替超期服役、事故不斷的F-15戰機。
但此次墜機事件凸顯了F-35的重大技術問題。2018年，洛馬公司研製出F-35戰機專用的「戰機自動防墜毀系統」，並作為附屬系統配備在F-35系列戰機上。與波音737MAX增設的「自動防失速控制系統」一樣，在此次墜機事件中，F-35的「戰機自動防墜毀系統」也沒有發揮作用。
但有另一個說法指，F-35A戰機墜毀是正常現象，只是洛馬公司把新型戰機的試驗對象，由美軍換成了日本自衛隊罷了。
一款新型戰機從研製、服役到退役，分為兩大故障區，就是常說的「澡盆效應」，兩頭大、中間小。剛開始服役時，戰機的性能不穩定，小故障不斷，大故障會摔機，這是正常現象。但解決這些大小故障後，這款戰機就進入成熟階段，事故率大大降低。如果在「澡盆底部階段」，一款飛機還是事故不斷，只能說明這款飛機有天生的設計缺陷。在服役後期，飛機的事故率也會增加，因為機體老化的緣故。
希望美國和日本把精力放在查找F-35墜機的故障原因，而不是指責中國和俄羅斯。美國更要把精力放在如何挽回客戶的信心，而不是找各種借口推諉責任。如果不能正視問題，美國失去的不僅是市場，還有航空業龍頭老大的地位。